RS4 com arranque lento: Sensor da bateria vs sistema de carga

Tive problemas de tensão semelhantes no meu Audi S4 3.0T de 2011. Os sintomas eram exatamente os mesmos: arranque lento e escurecimento dos faróis ao ralenti. O teste da bateria revelou que não se tratava apenas de um problema básico de carga da bateria. O sensor de tensão estava a comunicar leituras incorrectas à ECU, provocando o mau funcionamento do sistema de carga. Isto criou um ciclo em que a bateria não estava a receber a tensão de carga adequada do alternador. A reparação exigiu a substituição do sensor da bateria e a atualização do software do módulo de controlo. Trata-se de um problema grave, uma vez que leituras incorrectas da tensão podem eventualmente danificar outros componentes eléctricos ou deixá-lo encalhado com uma bateria descarregada. Um diagnóstico correto necessita de equipamento especializado para testar todo o circuito de carga e não apenas o teste básico da bateria. O sensor de tensão nestes motores Audi está integrado no terminal da bateria, o que faz com que seja um trabalho de reparação preciso. A reparação resolveu completamente os problemas de baixa tensão. Acabaram-se as luzes fracas e os arranques lentos, e o sistema de carga mantém agora os níveis de tensão corretos a todas as velocidades. Estes sintomas apontam definitivamente para um problema do sensor e não apenas para a idade da bateria ou problemas do alternador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive exatamente o mesmo problema com o sensor de tensão no meu RS4 no inverno passado. O estado da bateria estava bom, de acordo com os testes iniciais, mas o carro continuava a apresentar um comportamento elétrico estranho. Recebeu alguma mensagem de aviso estranha no painel de instrumentos antes de o reparar? O meu MMI por vezes bloqueava e reiniciava durante a condução, o que era bastante preocupante. Seria ótimo saber os custos de reparação no seu caso. Acabei por pagar cerca de 650 euros pela reparação completa, incluindo peças e mão de obra, além de terem encontrado e reparado um fio de terra corroído. Tudo se manteve estável desde a reparação? O meu está a funcionar perfeitamente há 8 meses, mas continuo a fazer testes regulares à bateria por precaução.

(Traduzido de Inglês)

A sua experiência com o problema do sensor de tensão foi perfeita. Depois de consultar o mecânico no mês passado, confirmaram e repararam o sensor de bateria defeituoso que estava a causar todos aqueles problemas eléctricos. A reparação total foi de 315 euros, o que parece razoável em comparação com a vossa experiência. O diagnóstico do veículo mostrou que a carga da bateria estava realmente boa, mas o sensor da bateria do automóvel com defeito estava a enviar dados incorrectos para o sistema. Desde a substituição do sensor, todos os sistemas eléctricos estão a funcionar perfeitamente, sem mais falhas no MMI ou luzes de aviso. No meu caso, não foram necessárias reparações adicionais, uma vez que as ligações à terra e a cablagem pareciam estar bem durante a inspeção. O novo sensor de bateria resolveu completamente as flutuações de tensão e os problemas do sistema de carregamento. Os testes regulares mostram leituras estáveis em todas as velocidades e condições. Boa decisão de continuar com os testes periódicos da bateria. Embora a reparação tenha sido 100% eficaz, manter um olho na saúde do sistema elétrico é sempre uma manutenção preventiva inteligente nestes veículos de desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos. Depois de lidar com este problema durante algum tempo, consegui finalmente resolvê-lo numa oficina diferente. O técnico encontrou imediatamente o sensor da bateria que estava a falhar, utilizando o diagnóstico adequado do veículo. A minha reparação acabou por custar 480 euros, incluindo um novo sensor, mão de obra e serviço de manutenção da bateria. O mecânico acompanhou-me ao longo de todo o processo de diagnóstico e mostrou-me as leituras de tensão antes e depois da reparação. O carro arranca agora na perfeição, mesmo nas manhãs frias. Acabaram-se os faróis apagados e as falhas eléctricas. O sistema MMI funciona sem problemas, sem quaisquer reinicializações invulgares. O melhor de tudo é que os avisos de baixa tensão desapareceram completamente. Estou muito contente por ter mudado de oficina. A nova oficina dedicou algum tempo a diagnosticar corretamente o problema em vez de se limitar a tentar vender-me uma bateria nova. Estou a conduzir há cerca de 3 semanas desde a reparação e não tive qualquer problema. Só queria fechar este tópico para o caso de mais alguém ter problemas semelhantes com o sensor da bateria do seu Audi. Fazer o diagnóstico correto faz toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)