RS4 Central Lock System Falha total e dicas de reparação

Tive este problema exato com um RS5 2012 no inverno passado. A falha do sistema de fecho centralizado foi atribuída a um módulo de controlo da entrada sem chave defeituoso sob o painel de instrumentos. O sistema de segurança apresentava códigos de erro semelhantes no computador. Os principais sintomas coincidiam: falha total do fecho remoto e dos controlos manuais. Após o diagnóstico, encontrámos ligações corroídas na caixa de fusíveis principal que controla o mecanismo de bloqueio. O problema exigiu: Exame de diagnóstico completo, Remoção dos painéis das portas, Substituição do módulo de controlo, Recarregamento das ligações, Reprogramação do sistema de segurança Esta foi uma reparação séria que necessitou de equipamento especializado, uma vez que todo o mecanismo de bloqueio teve de ser recalibrado. O módulo de controlo é um ponto de falha comum nestes modelos. Sugerimos que seja verificado rapidamente, uma vez que as fechaduras das portas defeituosas podem causar riscos de segurança. A reparação deve incluir o teste de todos os accionadores das portas e do relé do fecho centralizado para evitar problemas futuros. Os componentes principais do sistema de entrada sem chave também devem ser inspeccionados para detetar danos causados pela água.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o RS5. Gostaria de saber se pode esclarecer os custos de reparação? O meu seguro está a pedir um orçamento, uma vez que o meu Audi RS4 está a ter problemas semelhantes com o fecho centralizado. O comando da chave deixou de funcionar na semana passada e agora até as fechaduras manuais das portas não respondem. A oficina mencionou possíveis danos causados pela água na caixa de fusíveis, o que poderia ter corroído a cablagem. Gostaria de saber quanto pagou e se foi necessária alguma reparação posterior? Também gostaria de saber se a reprogramação do comando da chave estava incluída no custo total da reparação.

(Traduzido de Inglês)

Óptimas notícias, o meu sistema de fecho centralizado foi totalmente reparado na semana passada. A reparação total foi de 95 euros, o que foi muito menos do que o previsto, uma vez que se tratava apenas de uma ligação de cabo solta na caixa de fusíveis. O fecho à distância e a entrada sem chave estão agora a funcionar perfeitamente. Não foi necessário substituir ou reprogramar um módulo de controlo dispendioso, como inicialmente se receava. O mecânico encontrou o problema rapidamente durante o diagnóstico, apenas uma ficha corroída que estava a provocar o mau funcionamento dos fechos das portas. A reparação incluiu: Exame de diagnóstico, Limpeza da corrosão das ligações, Fixação dos fios soltos, Teste de todas as fechaduras das portas, Verificação do funcionamento do fecho centralizado Não foram necessárias reparações adicionais, uma vez que a correção dessa ligação defeituosa resolveu todos os problemas do mecanismo de fecho. O comando da chave funcionou de imediato assim que a cablagem foi devidamente fixada. A reparação foi muito mais simples do que o meu post anterior sugeria. Isto mostra a importância de um diagnóstico adequado. O que parece ser uma falha grave do fecho centralizado pode, por vezes, ser resolvido com reparações eléctricas básicas.

(Traduzido de Inglês)

Vou partilhar a minha recente experiência de reparação. O meu RS4 foi finalmente reparado ontem, depois de ter tido problemas com o fecho centralizado. O resultado foi muito melhor do que o esperado. Levei-o a uma oficina especializada em reparações de sistemas de segurança. O mecânico encontrou o problema numa hora, uma cablagem danificada perto da caixa de fusíveis estava a causar o mau funcionamento da entrada sem chave. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo: Exame completo de diagnóstico por computador, substituição da cablagem danificada, teste de todos os accionadores das portas, reprogramação de ambos os porta-chaves, custos de mão de obra O fecho centralizado funciona agora perfeitamente. Todas as portas respondem aos controlos remotos e manuais. Não há mais códigos de erro no painel de instrumentos. O mecânico também limpou alguma corrosão à volta das ligações enquanto fazia a reparação. Muito mais barato do que a potencial substituição do módulo de controlo que me preocupava. Ainda bem que obtive uma segunda opinião em vez de me apressar a fazer reparações dispendiosas. Todo o trabalho demorou cerca de 3 horas e incluiu uma garantia de 12 meses sobre o trabalho.

(Traduzido de Inglês)