RS3 Sem Arranque: Correção da perda de potência do circuito do interrutor de ignição

Tendo lidado com um problema de arranque semelhante no meu S3 de 2016, posso partilhar alguma experiência relevante como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei, sem energia para o solenoide de arranque apesar de a bateria e os fusíveis estarem em boas condições. Depois de verificar minuciosamente a caixa de fusíveis, a minha oficina descobriu uma ligação danificada no interrutor do relé que controla o circuito de ignição. Quando o meu carro não pegava, apresentava códigos de erro semelhantes. A reparação envolveu: Teste completo de interrupção do circuito, substituição dos terminais dos conectores corroídos, instalação de um novo conjunto de interrutor do relé, verificação de todas as ligações à terra O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo diagnósticos e peças. Antes de sugerir reparações específicas, poderia partilhar Códigos de erro completos do diagnóstico, Se o painel de instrumentos arranca normalmente, Se ouve algum estalido do motor de arranque ao rodar a chave, Se isto começou a acontecer de repente ou gradualmente Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser outra coisa no circuito de arranque. Lembre-se de pedir a um profissional que verifique as ligações do solenoide de arranque, uma vez que o diagnóstico do sistema de ignição pode ser complicado sem equipamento de teste adequado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões úteis. O meu Audi acabou de fazer a revisão dos 15000 km no mês passado, estando atualmente com 17020 km. Depois de testar as ligações da cablagem, como sugerido, descobri corrosão no fio de terra principal junto ao motor de arranque. Vou substituí-lo amanhã na oficina, pois não quero correr o risco de danificar outros componentes eléctricos se continuar a conduzir o carro. Depois de reparado, farei uma atualização.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu RS3. É inteligente verificar essas ligações à terra, as ligações à terra corroídas causam frequentemente problemas de queda de tensão que nos podem levar a pensar que é o circuito do terminal 15. Tive exatamente o mesmo problema por volta dos 16000km no meu S3 e a substituição do fio de terra perto do solenoide de arranque resolveu o problema por completo. Não se esqueça de pedir que verifiquem os outros pontos de ligação à terra enquanto o fazem. Quando uma ligação começa a corroer-se, outras podem seguir-se rapidamente. No meu caso, foram encontrados dois outros pontos que começam a apresentar sinais precoces de corrosão na zona da caixa de fusíveis. Seria ótimo se pudesse partilhar uma atualização após a reparação. Isso ajudará a confirmar se estamos perante o mesmo problema subjacente que afectou vários automóveis desta gama de modelos. Dica baseada na minha experiência: Depois de reparadas, pulverize as novas ligações com um produto de limpeza e proteção de contactos para evitar corrosão futura. Isto ajudou-me a evitar problemas repetidos com situações em que o meu carro não arranca.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela orientação. Atualização rápida: A oficina substituiu hoje o fio de terra corroído por 85 euros e o carro arranca agora perfeitamente. Também limparam e protegeram todas as outras ligações à terra, tal como sugerido. Encontraram uma pequena corrosão a começar em dois outros pontos de ligação à terra, pelo que a sua deteção atempada evitou provavelmente problemas maiores. A queda de tensão foi, de facto, causada pela má ligação à terra. A realização de um teste de interrupção do circuito confirmou que esta era a única área problemática. O problema do meu carro não arrancar está completamente resolvido. Aprendi uma boa lição sobre como verificar primeiro as ligações à terra antes de assumir problemas mais complexos com o sistema de alimentação eléctrica. Vou estar atento a esses terminais durante a manutenção futura.

(Traduzido de Inglês)