RS3 Problemas no sensor de detonação que causam problemas no motor

Tive um problema idêntico com o meu RS4 2021 no verão passado. Tendo alguma experiência com a manutenção do Audi, notei sintomas semelhantes, mau desempenho, aumento do consumo de combustível e a temida luz de aviso de verificação do motor. Depois de monitorizar os sintomas durante uma semana, levei o carro a uma oficina onde foi diagnosticada uma ligação solta na cablagem do sensor de detonação. A ligação do cabo tinha-se deteriorado, provocando leituras intermitentes do sensor. A reparação envolveu a substituição do conetor e a fixação correta dos cabos. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo a mão de obra. Desde a reparação, a eficiência do combustível regressou ao normal e o ralenti irregular desapareceu completamente. Estes problemas com o sensor de detonação podem, por vezes, ser difíceis de diagnosticar porque imitam outros problemas do motor. Pode partilhar: Quilometragem atual do seu RS3, Qualquer manutenção ou trabalho recente efectuado, Se os problemas começaram de repente ou se desenvolveram gradualmente, Se nota os problemas mais durante os arranques a frio ou quando o motor está quente Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei e poderia apontar para a melhor solução.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta útil. Para referência, o meu RS3 tem 100799 KM no conta-quilómetros e acabou de fazer a revisão regular no mês passado. O indicador de avaria apareceu subitamente após um arranque a frio pela manhã. O ralenti parece pior quando o motor está frio, mas melhora ligeiramente depois de aquecido. No entanto, a queda da eficiência do combustível tem sido constante, independentemente da temperatura. Os sintomas do sensor de detonação que descreveu correspondem exatamente aos meus. É bom saber que pode ser apenas um problema de cablagem e não uma substituição do sensor. Vou pedir à oficina que verifique primeiro as ligações, pois 95 euros parece-me muito melhor do que uma substituição completa do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu RS3. Os sintomas que descreveu, especialmente os problemas de arranque a frio e a má economia de combustível consistente, correspondem à minha experiência ainda mais de perto do que eu pensava inicialmente. Quando o meu RS4 apresentou estes problemas, tentei limpar primeiro as ligações do sensor de detonação antes de ir à oficina. No entanto, não recomendaria esta abordagem "faça você mesmo", uma vez que uma regulação incorrecta da ignição provocada por um sensor de detonação avariado pode levar a uma detonação e danos graves no motor. Após a reparação da cablagem, a minha oficina recomendou a monitorização do desempenho do motor durante cerca de uma semana. A luz de verificação do motor apagou-se de imediato, mas quiseram garantir que a correção abordava todos os sintomas. Tal como o seu, antes da reparação, o meu ralenti era particularmente difícil nos arranques a frio. Uma coisa a ter em conta: uma vez que o seu automóvel acabou de ser reparado, certifique-se de que menciona este facto à oficina. Por vezes, podem ocorrer problemas com o sensor de detonação se a cablagem for acidentalmente perturbada durante a manutenção de rotina. Isto pode até ajudar a reduzir os custos de reparação se estiver relacionado com trabalhos recentes. Reparou em algum som invulgar do motor, especialmente durante a aceleração? Isto pode ajudar a confirmar se está definitivamente relacionado com o sensor de detonação e não com um sensor diferente que está a causar um mau desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço imenso o acompanhamento pormenorizado. Sim, há um ligeiro ruído metálico de tiquetaque durante a aceleração que não existia antes. Isto reforça definitivamente a teoria do sensor de detonação. Olhando para os sintomas, arranques a frio difíceis, maior consumo de combustível e a luz de verificação do motor, tudo aponta para o problema de ligação da cablagem que experimentou. Vou mencionar a manutenção recente quando marcar a visita à oficina. Faz sentido que a cablagem possa ter sido danificada durante a manutenção. As preocupações com a regulação da ignição que mencionou sobre as reparações "faça você mesmo" convenceram-me a deixar os profissionais tratar do assunto. Não vale a pena correr o risco de danificar o motor para poupar alguns euros. Estou a planear levá-lo na próxima semana. O indicador de avaria e os problemas de desempenho são suficientemente preocupantes para não querer esperar. Evitarei qualquer aceleração forte até lá para evitar potenciais danos no motor. Obrigado por ajudarem a reduzir a causa provável. É bom ter uma ideia realista dos custos e do prazo de reparação antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)