Revelados os problemas de perda de potência e bloqueio do Wrangler 4xe

No verão passado, tive sintomas quase idênticos no meu Wrangler 4xe de 2021. Com base na minha alguma experiência com grupos motopropulsores híbridos, estes sintomas apontaram imediatamente para problemas de fornecimento de combustível. Após o diagnóstico inicial, o problema foi atribuído a um injetor de combustível defeituoso. As leituras do sensor de fluxo de massa de ar estavam a flutuar descontroladamente porque a relação ar/combustível estava completamente desligada devido ao injetor defeituoso. Isto provocou a luz de verificação do motor e os problemas de potência/aceleração que descreveu. A reparação custou-me 515 euros em peças e mão de obra. A oficina efectuou o trabalho em cerca de 4 horas. Realizaram também um diagnóstico completo do sistema para garantir que nenhum outro componente, como o catalisador ou o coletor de admissão, era afetado pela mistura rica em combustível. No seu caso, eu evitaria reparações temporárias, uma vez que o fornecimento incorreto de combustível pode danificar outros componentes do motor. Enquanto espera pelas reparações, tente reduzir ao mínimo a condução, se possível. Para obter conselhos mais específicos sobre a sua situação, pode partilhar Quilometragem atual, Quaisquer mensagens de aviso para além da luz de verificação do motor, Se os problemas ocorrem mais durante os arranques a frio, Se notou algum consumo de combustível invulgar, Se o sistema híbrido está a mostrar quaisquer avisos separados Estes detalhes ajudariam a determinar se está a enfrentar o mesmo problema do injetor ou algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Com 141806 km e com a última revisão efectuada há apenas 2 semanas, suspeito que não esteja relacionado com a manutenção. Os problemas do sistema de injeção de combustível que descreveu correspondem exatamente aos meus sintomas, em especial a potência irregular e o funcionamento irregular. O corpo do acelerador foi limpo durante a minha última revisão, pelo que duvido que seja essa a causa do estado de mistura rica. A sua experiência com as leituras do sensor de massa de ar faz sentido, tendo em conta o comportamento do meu carro, especialmente durante a aceleração. O custo de reparação de 515 euros parece-me razoável se resolver todos estes problemas. Enquanto aguardo a minha marcação no concessionário, vou estar atento a quaisquer sintomas relacionados com o catalisador, embora, felizmente, ainda não tenha notado quaisquer odores de escape invulgares. Notou algum problema com o próprio sistema híbrido durante a reparação? Ou limitou-se estritamente aos componentes do motor convencional?

(Traduzido de Inglês)

O sistema híbrido não foi afetado no meu caso, o problema permaneceu isolado nos componentes convencionais do motor. As leituras do sensor de oxigénio confirmaram que o problema da mistura rica estava exclusivamente relacionado com o sistema de injeção de combustível. A sua situação parece quase idêntica à que vivi, especialmente porque mencionou o corpo do acelerador limpo. Na minha reparação, descobriram que o injetor defeituoso estava a provocar padrões irregulares de pulverização de combustível, o que explica por que razão as leituras do sensor de fluxo de massa de ar eram tão inconsistentes. Após a reparação, o meu coletor de admissão foi inspeccionado quanto à acumulação de carbono causada pelo estado de mistura rica, mas felizmente não foi necessária qualquer limpeza adicional. A luz de verificação do motor desapareceu imediatamente depois de o novo injetor ter sido instalado e devidamente calibrado. Tendo em conta que a sua quilometragem é semelhante à da altura em que ocorreram os meus problemas e que os sintomas coincidem de forma tão próxima, suspeito fortemente da mesma causa principal. O facto de estes problemas terem começado após a sua manutenção recente pode ser uma coincidência, uma vez que os injectores podem falhar gradualmente antes de apresentarem sintomas agudos. Já reparou se o motor funciona melhor depois de aquecer? No meu caso, os sintomas de arranque a frio eram particularmente graves, o que ajudou a confirmar o diagnóstico de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar as suas preocupações com o sistema híbrido, o paralelo com as suas reparações é realmente útil. Posso confirmar que os meus arranques a frio são significativamente piores, com trepidações mais fortes e uma paragem ocasional que melhora depois de aquecido. Com base no estado da vela de ignição indicado no meu relatório de manutenção recente, não havia sinais de depósitos de carbono, pelo que espero que o meu coletor de admissão tenha sido poupado a quaisquer danos provocados pela mistura rica em combustível. As leituras do sensor de oxigénio devem estar a ficar loucas com estes sintomas, o que explica o desempenho irregular do motor. Vou mencionar o diagnóstico do injetor de combustível ao meu concessionário quando lá for. Os dados do sensor de massa de ar e os problemas de relação ar/combustível que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação. Por agora, vou minimizar os arranques a frio e evitar acelerações fortes para evitar qualquer tensão adicional no sistema. O custo de reparação de 515 euros é muito melhor do que eu receava. Estava preocupado com potenciais complicações do sistema híbrido, pelo que saber que a sua reparação se limitou apenas aos componentes do motor convencional é tranquilizador. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver o carro reparado.

(Traduzido de Inglês)