Revelada a Crise de Funcionamento Irregular e Paragem do VW Polo Diesel

Apresentou sintomas semelhantes num VW Golf TDI de 2015 com 160.000 km. A falha de ignição e o funcionamento irregular do motor revelaram-se uma fuga significativa na pressão do colector de admissão. A queimadura em torno da junta criou uma fuga de vácuo, causando pressão instável no colector e mau desempenho do motor. A reparação exigiu a substituição de toda a unidade do colector de admissão e das juntas. O dano foi extenso, uma vez que a fuga ocorreu durante algum tempo, afetando vários componentes do motor. A luz de aviso do motor acendeu devido ao sistema detetar misturas ar-combustível irregulares. Isto é tipicamente um problema grave que requer atenção imediata. Continuar a conduzir com estes sintomas corre o risco de danos adicionais ao motor. A reparação inclui: Remoção completa do colector, Inspeção dos componentes envolventes, Substituição de juntas danificadas, Teste da pressão correta do colector, Redefinição da ECU e diagnóstico do sistema. O trabalho demorou 2 dias completos na oficina. Recomendo encontrar um especialista familiarizado com motores VW TDI, pois equipamentos de diagnóstico adequados são essenciais para esta reparação.

(Traduzido de Inglês)

Exatamente o mesmo problema no meu Polo 2017 no inverno passado. A luz de check engine acendeu e os sintomas de falha de ignição do motor corresponderam perfeitamente aos seus: marcha lenta irregular, solavancos e aquele cheiro inconfundível de escape. O meu vazamento na junta acabou sendo pior do que inicialmente se pensava, afetando tanto o coletor de admissão como os componentes circundantes. O reparo resolveu completamente o problema e o meu carro agora funciona como novo. Sem problemas desde a reparação, o que é um alívio, tendo em conta o quão preocupantes eram esses sintomas. Acabou por arranjar o seu? Estou curioso para saber quanto pagou, pois os custos de reparação parecem variar bastante. Notou algum outro problema a surgir após a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Tenho todo o gosto em atualizar sobre a minha experiência de reparação. Depois de levar o meu Golf a um especialista VW, eles confirmaram que o coletor de admissão estava severamente comprometido. As leituras da pressão do coletor estavam muito desviadas devido ao dano por queimadura na área da junta. O custo da reparação ascendeu a 1180 €, incluindo a substituição de todo o conjunto do coletor de admissão e componentes associados. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal. Sem mais avisos de avaria do motor, funcionamento irregular ou problemas de cheiro a gases de escape. As leituras do sensor do coletor estão agora estáveis, e o sistema de admissão de ar está a funcionar como pretendido. Valeu definitivamente a pena resolver prontamente para evitar danos adicionais no motor. A reparação tem-se mantido perfeitamente nos últimos 8 meses. Não surgiram problemas relacionados desde então, e o motor mantém uma entrega de potência estável sem hesitações ou falhas de ignição. A mistura ar-combustível está agora correctamente regulada, agora que a pressão do coletor está correcta. Fez a escolha certa ao mandar reparar o seu também. Estes problemas no coletor de admissão tendem a piorar rapidamente se não forem verificados.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui arranjar o meu carro depois de encontrar um especialista VW de confiança. O diagnóstico confirmou o que eu suspeitava, um colector de admissão avariado a causar aqueles problemas de desempenho desagradáveis. A fuga na junta tinha-se tornado bastante grave, permitindo a entrada de excesso de ar no sistema e a desregulação do desempenho do motor. A reparação total custou 950 €, incluindo: Nova montagem do colector de admissão, Juntas de substituição, Mão-de-obra para remoção e instalação, Diagnóstico do sistema e reinicialização da ECU. A reparação demorou cerca de um dia e meio, mas os resultados valeram a pena. O motor agora funciona suavemente, sem mais solavancos ou paragens. O cheiro a escape desapareceu completamente e a luz de aviso do motor não voltou a acender. Tenho conduzido cerca de 2 meses desde a reparação sem quaisquer problemas. Uma diferença enorme em comparação com o meu mecânico anterior, que apenas continuava a reiniciar a luz de aviso do motor sem resolver a fuga de vácuo real. Estou mesmo satisfeito por ter encontrado alguém que diagnosticou e resolveu adequadamente o problema subjacente.

(Traduzido de Inglês)