Reparação Necessária do Atuador da Trava e da Tampa do Bico de Abastecimento de Combustível

Tive problemas semelhantes com meu VW Golf TDI 2015. O problema da tampa do bocal de combustível começou exatamente da mesma maneira, e a falha elétrica acabou sendo mais do que apenas a própria tampa. O atuador elétrico do mecanismo de liberação estava falhando intermitentemente, o que também afetava outros sistemas eletrônicos. O cabo de liberação estava completamente preso, e o diagnóstico mostrou vários códigos de erro. Após inspeção, foi determinado que todo o conjunto do botão de liberação precisava ser substituído, juntamente com alguns reparos de fiação. O reparo exigiu a remoção dos painéis das portas e de alguns acabamentos internos para acessar o mecanismo completo. Essa não foi uma solução rápida, pois as conexões elétricas precisavam de testes de diagnóstico adequados para evitar problemas futuros. O reparo levou quase um dia inteiro na oficina. Este é tipicamente um problema sério que deve ser resolvido prontamente, pois pode afetar outros sistemas elétricos e potencialmente deixá-lo incapaz de reabastecer. O atuador com defeito também pode causar aumento da resistência no circuito, potencialmente danificando outros componentes se deixado sem reparo. Com base na sua descrição, parece que você está experimentando exatamente os mesmos sintomas que eu tive. Recomendo que verifique isso em breve antes que afete mais sistemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Golf. A sua situação parece idêntica à minha, especialmente com os problemas do atuador da fechadura e os códigos de erro. Os problemas com o comando à distância e o botão de libertação estão a começar a preocupar-me agora. Lembra-se aproximadamente de quanto lhe custou a reparação completa? Também estou curioso para saber se teve algum problema elétrico desde que o arranjou? Estou apenas a tentar ter uma ideia do custo e se é normalmente uma solução permanente.

(Traduzido de Inglês)

Mandei fazer o reparo no mês passado e tenho o prazer de informar que tudo está funcionando perfeitamente agora. A tampa do combustível abre suavemente todas as vezes que pressiono o botão de liberação, e nenhum código de falha elétrica apareceu desde então. O reparo total custou 210€ para substituir o sistema de acionamento e atuador de trava defeituoso. As funções do chaveiro também voltaram ao normal. Definitivamente valeu a pena consertar, o técnico mencionou que deixar esses problemas elétricos sem solução pode levar a problemas mais caros a longo prazo. Desde o reparo, todos os sistemas conectados estão funcionando como deveriam. A tampa de abastecimento de combustível abre de forma confiável, e não houve nenhum problema com os sistemas elétricos. Parece ser um conserto permanente com base na minha experiência até agora.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente resolvi o problema na semana passada. Depois de ler sobre a sua experiência semelhante, levei o meu Polo a um mecânico certificado. O diagnóstico confirmou o que eu suspeitava, o atuador da fechadura estava mesmo avariado e a causar problemas na tampa do combustível. A reparação demorou cerca de 6 horas no total. Eles tiveram de substituir todo o conjunto do atuador elétrico e alguns fios de ligação que estavam desgastados. A fatura total ficou em 280 €, um pouco mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo, pois eles encontraram e resolveram alguns problemas de cablagem adicionais que poderiam causar problemas mais tarde. A tampa do combustível agora abre perfeitamente tanto com o botão de libertação interior como com o comando à distância. Todas as outras funções elétricas também voltaram ao normal. Estou mesmo contente por ter resolvido o problema antes que afetasse mais sistemas. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me a perceber com o que estava a lidar e levou-me a agir mais cedo do que tarde.

(Traduzido de Inglês)