Queda de Desempenho do VW Polo Diesel Devido a Problemas nos Cilindros

Tive uma situação semelhante com meu VW Golf TDI 2016. Os sintomas coincidiam exatamente: baixo desempenho, consumo de combustível aumentado e funcionamento irregular. Inicialmente pensei que fosse um problema no injetor de combustível, mas os testes de diagnóstico revelaram um problema mais complexo. A causa raiz acabou sendo o acúmulo de carbono afetando a pressão do cilindro, o que danificou um injetor de combustível e criou uma reação em cadeia de problemas. O turbocompressor também foi afetado devido à pressão inconsistente no sistema. O reparo exigiu: Limpeza de depósitos de carbono, Substituição do injetor de combustível danificado, Recalibrar o tempo de injeção, Testar a função do turbocompressor, Ajustar a pressão do cilindro. Este foi um trabalho de reparo sério que levou vários dias para ser concluído corretamente. Os sintomas que você descreve sugerem fortemente problemas de fornecimento de combustível, possivelmente resultantes do acúmulo de carbono como no meu caso. Recomendo obter uma segunda opinião de uma oficina especializada em motores diesel VW, pois esses problemas podem piorar e causar danos adicionais se deixados sem tratamento. É importante notar que, em motores diesel, problemas de pressão do cilindro geralmente indicam problemas a montante com o sistema de injeção de combustível. Um diagnóstico adequado deve incluir teste de pressão de combustível e análise do padrão de pulverização do injetor.

(Traduzido de Inglês)

Realmente aprecio que tenha partilhado essa experiência, muito semelhante ao que aconteceu com o meu Polo no ano passado. O problema de acumulação de carbono faz muito sentido, dados os meus sintomas. Na verdade, fui buscar o carro hoje, descobriram um injetor de combustível defeituoso que precisava de ser substituído, além de uma limpeza de carbono. Por acaso, lembra-se aproximadamente do que pagou pela reparação completa? Também estou a pensar se teve outros problemas desde que o arranjou? O meu mecânico mencionou algo sobre verificar a junta da cabeça na próxima revisão, apenas por precaução.

(Traduzido de Inglês)

A reparação do meu Golf custou 0€ porque estava coberta pela garantia como consequência de uma reparação anterior. Bastante sorte com o tempo. Desde que a flutuação da pressão do cilindro foi resolvida, o carro tem estado a funcionar perfeitamente. O motor está ao ralenti suavemente, o consumo de combustível voltou ao normal e o desempenho está exatamente onde deveria estar. O mecânico fez um trabalho completo a verificar o coletor de admissão e a correia de distribuição enquanto tinha tudo desmontado, o que provavelmente ajudou a prevenir problemas futuros. Relativamente à inspeção da junta da cabeça que o seu mecânico mencionou, essa é uma manutenção preventiva inteligente. Problemas com a junta da cabeça podem desenvolver-se a partir de irregularidades de pressão prolongadas, embora eu não tenha experimentado nenhum problema com a minha nos anos desde a reparação. O turbocompressor e os componentes envolventes também se mantiveram em bom estado, provavelmente porque a causa raiz foi resolvida antes que pudesse causar danos generalizados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Finalmente consegui recuperar o carro da oficina ontem, depois de uma semana de provações. O diagnóstico revelou exatamente o que foi discutido, injetor de combustível avariado e depósitos de carbono a causar a irregularidade no funcionamento e perda de potência. A fatura total ascendeu a 850€ por peças e mão de obra. O mecânico fez uma limpeza completa do sistema de combustível e substituiu dois injetores defeituosos que estavam a causar pressão desigual nos cilindros. Também inspecionaram o turbocompressor, que felizmente não apresentou danos. A batida do motor desapareceu completamente e ele funciona como novo. Tive um pequeno susto quando o sensor de posição da árvore de cames lançou um código durante os testes, mas acabou por ser apenas uma ligação solta que eles consertaram sem custos adicionais. Estou mesmo aliviado por ter resolvido o problema antes de ocorrerem danos maiores. Não tenho tido problemas desde que o peguei, a economia de combustível voltou ao normal e a entrega de potência é suave. Definitivamente aprendi a lição de verificar prontamente sintomas estranhos no motor, em vez de esperar que desapareçam sozinhos. Vou fazer um acompanhamento na próxima revisão para garantir que tudo continua a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)