Queda de desempenho do diesel? Verifique esses problemas que roubam energia

Tive problemas quase idênticos com meu Chevy Colorado diesel 2016 com 130 mil km. Os sintomas eram exatamente os seus, perda de potência, consumo excessivo de combustível e luz de verificação do motor persistente. Inicialmente pensei que eram anéis de pistão, mas os testes de diagnóstico revelaram injetores de combustível com defeito que estavam causando combustão incompleta. Isso levou ao acúmulo de carbono no coletor de admissão e, eventualmente, danificou as vedações do turbocompressor. O problema inicial do injetor se transformou em um problema maior porque continuei dirigindo esperando que se resolvesse sozinho. Leve para verificar logo, isso não é algo que se conserta sozinho. Minha resposta tardia levou à necessidade de substituir os injetores e o turbocompressor. O problema subjacente do injetor estava fazendo com que o combustível não queimado lavasse as paredes do cilindro, o que explicava o alto consumo de combustível. Dica rápida: quando você for ao mecânico, peça especificamente para: Testar a pressão do combustível no trilho, Verificar os padrões de pulverização do injetor, Inspecionar a folga do eixo do turbocompressor, Executar um teste de compressão do cilindro Essas verificações identificarão se você está lidando com injetores ou problemas mais profundos do motor, como anéis de pistão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar essa experiência, parece muito semelhante ao que estou lidando. Acabei levando para outra oficina ontem com base no seu conselho, e eles também estão apontando para problemas no injetor de combustível em vez dos anéis do pistão que o primeiro lugar sugeriu. Eles estão fazendo os testes que você mencionou agora. Realmente preocupado com possíveis danos ao turbocompressor, já que estou dirigindo assim há algumas semanas. Você se lembra aproximadamente de quanto foi a conta final do reparo para seus injetores e turbo? Além disso, tudo está funcionando bem desde o conserto ou você notou algum outro problema surgindo? Tentando fazer um orçamento para o pior cenário aqui, especialmente se houver batidas no motor ou outros problemas escondidos por trás dos sintomas iniciais.

(Traduzido de Inglês)

Depois que o trabalho de reparo completo foi feito no meu S10, tudo está funcionando perfeitamente. A flutuação da pressão do cilindro desapareceu completamente, mas acabou sendo apenas um problema consequente dos injetores de combustível defeituosos. Melhor parte? A segunda oficina não me cobrou um centavo para consertar esse problema específico, pois estava diretamente ligado à falha do injetor de combustível original em que eles já estavam trabalhando. Meu turbo acabou ficando bom, pois eu o peguei cedo o suficiente, mas eu precisava de dois novos injetores de combustível. Dica profissional: se você ouvir algum som de batida, certifique-se de que eles verifiquem o eixo de comando e a correia dentada enquanto estiverem lá. Às vezes, esses problemas podem estar relacionados e é mais barato consertar tudo de uma vez. O motor tem funcionado muito bem desde o conserto, a economia de combustível voltou ao normal, a entrega de potência é suave e não há mais luz de verificação do motor. Definitivamente, vale a pena consertar isso corretamente em vez de deixar isso se arrastar como eu fiz inicialmente com o meu. Também pode valer a pena verificar as velas de ignição, pois elas podem ficar sujas quando os injetores de combustível não estão funcionando direito.

(Traduzido de Inglês)

Queria pôr toda a gente a par do que se passou. Segui todos os vossos conselhos e fui a um mecânico diferente na semana passada. Ainda bem que o fiz, porque o diagnóstico estava certo: os principais culpados eram os maus injectores de combustível. Mandei-os fazer todos os testes sugeridos e, embora o turbocompressor apresentasse algum desgaste, não estava completamente destruído. A reparação final incluiu a substituição de dois injectores de combustível e a limpeza do coletor de admissão. A árvore de cames parecia estar bem durante a inspeção e os testes de compressão foram normais. A fatura ficou aquém do esperado, uma vez que o facto de o ter apanhado antes de o turbocompressor falhar completamente me salvou de uma reparação muito maior. O motor está a funcionar muito melhor agora, recuperou a potência e o consumo de combustível voltou ao normal. A luz de verificação do motor ficou finalmente apagada. A oficina fez um excelente trabalho ao explicar tudo e mostrou-me os injectores antigos, que estavam bastante estragados. Aprendi a minha lição sobre a necessidade de obter uma segunda opinião quando algo parece estar errado. Fiquei realmente aliviado por não ter sido a grande revisão do motor que o primeiro sítio sugeriu. Obrigado por me terem ajudado a evitar o que poderia ter sido uma reparação muito mais dispendiosa.

(Traduzido de Inglês)