Queda de desempenho do BMW X5 Diesel: CEL e drama de partida a frio

Sinto a sua preocupação. No ano passado, tive sintomas semelhantes no meu BMW X3 30d de 2016. Começou com ralenti e mau desempenho, depois o CEL acendeu-se. Afinal, o problema inicial era um injetor de combustível defeituoso, mas como não foi detectado precocemente, levou à acumulação de carbono num cilindro. A combustão irregular acabou por danificar a parede do cilindro. O que começou por ser uma simples substituição do injetor transformou-se num trabalho muito maior que exigiu a reconstrução parcial do motor. Tive de ficar fora da estrada durante quase duas semanas. Foi sem dúvida uma daquelas reparações sérias que não se quer adiar. Com base nos sintomas que está a descrever, sugiro vivamente que seja feito um teste de diagnóstico adequado. Nos motores a gasóleo, os problemas de pressão dos cilindros têm frequentemente origem em problemas de fornecimento de combustível. Não cometa o meu erro de esperar que o problema se resolva por si, pois estes problemas tendem a surgir em cascata. Vá em frente e obtenha uma segunda opinião. Quando se trata de problemas com motores a gasóleo, é melhor detectá-los cedo, antes que causem mais danos.

(Traduzido de Inglês)

Olá Dave! Muito obrigado por compartilhar sua experiência. Você está certo, isso definitivamente parece similar ao que estou lidando. Uma pergunta rápida, você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando por toda essa provação? E tudo tem funcionado bem desde o reparo?

(Traduzido de Inglês)

Ótimo ouvir de você novamente! Posso compartilhar algumas boas notícias, depois de toda aquela saga de reparos que mencionei, tudo está funcionando como um sonho. Os problemas de pressão do cilindro foram completamente resolvidos e meu X3 está funcionando melhor do que nunca. A melhor parte? O reparo não me custou nada no final. Acontece que a falha do injetor de combustível foi, na verdade, um dano consequente de um reparo anterior que ainda estava na garantia. A oficina assumiu a responsabilidade e cobriu todos os custos, incluindo a reconstrução parcial do motor. Fale sobre ter um golpe de sorte! O motor está ronronando como um gatinho desde então, sem mais partidas difíceis, a economia de combustível voltou ao normal e a entrega de potência está perfeita. Estou muito feliz por ter resolvido quando consegui, embora eu estivesse muito preocupado no início. Definitivamente, obtenha a segunda opinião em que você está pensando. Esses problemas podem ser complicados, mas identificá-los cedo faz toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)

Ei Dave! Você não vai acreditar no que aconteceu! Segui seu conselho e consegui uma segunda opinião. Acabei de voltar do mecânico hoje, e cara, estou feliz por não ter esperado mais. Acontece que era exatamente o que você mencionou, injetores defeituosos causando acúmulo de carbono. Encontrei um especialista em diesel muito habilidoso que identificou o problema imediatamente. O reparo me custou cerca de € 2.300, o que honestamente não é tão ruim quanto eu temia. Eles substituíram dois injetores e fizeram uma limpeza completa de carbono. O carro está funcionando incrivelmente agora, dá partida suavemente e aquela sensação de lentidão desapareceu completamente. A economia de combustível também melhorou drasticamente. Não posso agradecer o suficiente por compartilhar sua história. Isso realmente me motivou a verificar antes que as coisas piorassem. O mecânico mencionou que provavelmente economizei milhares ao descobrir o problema cedo. Obrigado novamente pelo conselho sólido!

(Traduzido de Inglês)