ninablade1
Q3 TDI Perda de potência e fumo negro: Resolução de problemas do DPF
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
ninablade1 (Autor)
Obrigado por partilhar a sua experiência. No ano passado, passei por algo quase idêntico com o meu Q3. A oficina encontrou problemas semelhantes e também acabei por precisar de substituir completamente o filtro, depois de ter tentado primeiro a via da limpeza. Lembra-se de quanto custou, aproximadamente, a substituição completa do DPF no seu caso? Também tem curiosidade em saber se surgiu algum problema relacionado desde a reparação? As leituras da contrapressão no meu ainda estão normais ao fim de 10 meses, mas continuo a monitorizar por precaução.
(Traduzido de Inglês)
juliusphoenix7
A reparação foi efectuada recentemente e paguei 1550 euros pelo serviço completo de substituição do filtro de gasóleo. O preço incluía mão de obra e peças, o que resolveu completamente os problemas de eficiência de combustível. Desde a reparação do filtro de partículas diesel defeituoso, o veículo funciona perfeitamente, sem mais perdas de potência ou problemas de fumo durante a aceleração. A inspeção regular do veículo mostra leituras normais de contrapressão e os ciclos de regeneração estão a ser concluídos como deveriam. Vale a pena mencionar que o consumo de combustível melhorou visivelmente após a reparação. Recomendaria que se mantivesse atento aos sensores de escape durante a manutenção de rotina, uma vez que a deteção precoce de quaisquer problemas ajuda a evitar a falha total do filtro. Para uma fiabilidade a longo prazo, certifique-se de que conduz o suficiente em autoestrada para permitir a regeneração adequada do filtro. O investimento numa reparação adequada em vez de soluções temporárias compensou definitivamente em termos de desempenho e paz de espírito.
(Traduzido de Inglês)
ninablade1 (Autor)
A reparação foi finalmente efectuada na minha loja local na semana passada. Parece que a limpeza não era uma opção, uma vez que o filtro estava completamente entupido. Acabei por pagar 1800 euros por um DPF novo e pela instalação. Mais do que eu queria gastar, mas a falha do sensor também precisava de ser resolvida. No entanto, a diferença de desempenho é incrível. Deixou de haver fumo negro e o motor parece muito mais reativo durante a aceleração. A eficiência do combustível também melhorou, obtendo cerca de 15% mais quilómetros nos meus percursos regulares. A partir de agora, vou ter mais cuidado com o meu estilo de condução. O mecânico explicou-me que preciso de fazer mais viagens em autoestrada para ajudar na regeneração do filtro. Pelo menos, a inspeção do veículo mostrou que tudo está a funcionar corretamente. Ainda bem que optei pela substituição total do filtro em vez de recorrer a soluções temporárias.
(Traduzido de Inglês)
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juliusphoenix7
Tive um problema semelhante com o meu A4 2.0 TDI de 2015. A luz do motor acendeu-se durante a condução em autoestrada, seguida de uma perda significativa de potência e fumo negro sob carga. A inspeção do veículo revelou uma falha no sensor e um DPF gravemente obstruído. A limpeza do DPF funcionou temporariamente, mas o problema voltou após 2000 km. A contrapressão do sistema de escape continuou a ser problemática, indicando que o filtro não podia ser restaurado. Foi necessário proceder à substituição total do DPF, uma vez que a estrutura interna estava danificada devido a vários ciclos de regeneração incompletos. A reparação foi bastante séria, exigindo que o sistema de escape fosse parcialmente desmontado. Tenha cuidado com os mecânicos que sugerem soluções rápidas, como a regeneração forçada, pois muitas vezes escondem problemas mais profundos. Um diagnóstico adequado deve incluir a verificação do sensor de contrapressão, dos injectores de combustível e da válvula EGR, uma vez que estes componentes contribuem frequentemente para os problemas do DPF. Se a sua quilometragem for elevada e o DPF apresentar uma obstrução grave, a substituição pode ser mais económica a longo prazo do que tentativas repetidas de limpeza. Certifique-se de que resolve quaisquer problemas subjacentes com falhas na injeção ou nos sensores para evitar o rápido reentupimento de um filtro novo ou limpo.
(Traduzido de Inglês)