Q3 Sintomas de falha da válvula EGR e guia de reparação

Tive uma situação muito semelhante com o meu A3 de 2019 (praticamente a mesma configuração de motor). Como alguém com algum conhecimento mecânico básico que faz manutenção regular, os sintomas que você descreve correspondem exatamente à minha experiência. Minha luz de verificação do motor acendeu durante a condução em rodovia, seguida por marcha lenta e potência reduzida. O fumo negro e o maior consumo de combustível foram sinais claros de que algo estava errado com o sistema de emissões. Levei-o a uma oficina onde fizeram um teste de diagnóstico que apontou para a válvula EGR. Estava completamente entupida, o que fazia com que o motor funcionasse com excesso de combustível. A reparação envolveu: Diagnóstico completo, substituição da válvula EGR, limpeza do sistema, teste de emissões após a reparação O custo total foi de 355 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os sintomas e o motor voltou a funcionar corretamente. Antes de dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Ano de fabrico do seu Q3? Quilometragem atual? Quando notou os sintomas pela primeira vez? Quaisquer reparações anteriores relacionadas com a EGR? Se utiliza combustível premium? O conversor catalítico também pode causar sintomas semelhantes, pelo que ter estes pormenores ajudaria a determinar o problema exato.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 82000 km e não foram detectados problemas relacionados com a EGR. Os sintomas apareceram gradualmente ao longo das últimas semanas. Durante a condução diária, notei que o ralenti se tornou mais pronunciado, especialmente depois de o motor aquecer. Posso confirmar que utilizo combustível de primeira qualidade desde a compra e que este é o meu primeiro problema grave com o sistema de emissões. O som de assobio parece mais percetível durante a aceleração, o que é preocupante. O som da fuga de vácuo corresponde às descrições de outros proprietários com problemas semelhantes. A queda de desempenho é suficientemente significativa para que eu queira verificar o problema antes de qualquer potencial teste de emissões. Seria útil saber se a limpeza da válvula pode ser suficiente ou se é normalmente necessária uma substituição completa nestes casos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q3. Depois de lidar com o mesmo problema no meu A3, posso dizer-lhe que o início gradual dos sintomas é muito típico de uma falha da válvula EGR. O som sibilante durante a aceleração sugere fortemente uma fuga de vácuo à volta do sistema EGR. A essa quilometragem, a limpeza pode funcionar temporariamente, mas, na minha experiência, uma substituição completa proporciona uma maior fiabilidade a longo prazo. Quando a minha válvula EGR avariou, tentei inicialmente efetuar uma limpeza, mas os sintomas voltaram a surgir no espaço de semanas. A fuga de vácuo piorou e a luz de controlo do motor voltou a acender-se. A correção adequada envolveu: remoção de depósitos de carbono da admissão, instalação de uma nova válvula EGR, teste de todas as linhas de vácuo, verificação do funcionamento correto do sistema. Uma vez que está a utilizar combustível de primeira qualidade e a manter os intervalos de manutenção, o problema é provavelmente apenas um desgaste normal. O conversor catalítico está provavelmente bom, mas peça-lhes para o verificarem durante o diagnóstico, uma vez que estes componentes funcionam em conjunto no sistema de emissões. Uma forma rápida de verificar se é a válvula EGR: O ralenti irregular melhora ligeiramente quando o motor está frio? Este foi um sinal revelador no meu caso, uma vez que o funcionamento da EGR aumenta com a temperatura do motor.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a informação detalhada sobre a sua experiência semelhante. A minha situação é muito semelhante, especialmente no que respeita ao comportamento do motor a frio e a quente. O ralenti é definitivamente pior depois de o motor aquecer, o que está de acordo com o que mencionou sobre o funcionamento do EGR. A sua experiência com a limpeza versus substituição é particularmente útil. Dada a quilometragem e os sintomas, faz sentido optar por uma substituição completa em vez de arriscar problemas recorrentes com apenas uma limpeza. Os custos de reparação automóvel que partilhou dão-me uma boa base para saber o que esperar. Vou pedir à oficina que efectue uma verificação de diagnóstico completa da válvula EGR e das linhas de vácuo ligadas. Vou pedir especificamente que inspeccionem o conversor catalítico durante o teste de emissões, só para excluir quaisquer problemas adicionais. A sua observação sobre o facto de estes componentes trabalharem em conjunto no sistema de emissões faz todo o sentido. O sistema de recirculação precisa claramente de atenção, e prefiro resolvê-lo corretamente agora do que ter de lidar com problemas contínuos de desempenho do motor diesel. Vou marcar a reparação para esta semana e certificar-me de que fazem a verificação completa de todos os componentes relacionados que sugeriu.

(Traduzido de Inglês)