Proprietários do BMW i8: Problemas no motor e problemas de parada foram corrigidos?

Tenho alguma experiência trabalhando com híbridos e tive um problema muito parecido com meu BMW i3 2017. Meu amigo na verdade tem um i4, então estou bem familiarizado com híbridos BMW. O que você está descrevendo parece exatamente com o que eu lidei, funcionamento irregular, parada, o pacote completo. Acontece que minha bomba de alta pressão estava falhando. Tive que levá-la para minha oficina de confiança, onde eles a diagnosticaram e a substituíram. A coisa toda me custou cerca de 1510 euros, mas corrigiu todos os sintomas que você mencionou. Antes de compartilhar detalhes mais específicos sobre minha experiência de reparo, você poderia compartilhar: Qual é sua quilometragem atual? Alguma outra luz de advertência além da verificação do motor? Você notou algum consumo de combustível incomum ultimamente? Isso me ajudará a entender se você está enfrentando o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu i8 tem 94612 km e acabou de ser revisto no mês passado. Sim, não há outras luzes de aviso neste momento, exceto a luz de verificação do motor. É interessante que tenha mencionado a bomba de alta pressão, vale a pena verificar isso. Não tenho controlado o consumo de combustível ultimamente, mas agora que o mencionou, penso que pode estar a consumir um pouco mais de combustível do que o habitual. Houve algum ruído ou sintoma específico que confirmasse que era a bomba no seu caso? Só estou a tentar comparar notas antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, pensando na situação do meu i3, havia definitivamente alguns sinais que apontavam para a bomba de alta pressão. O maior indício foi uma espécie de ruído de choro proveniente do compartimento do motor, especialmente quando se acelerava. Não era muito alto, mas quando o notávamos, não conseguíamos deixar de o ouvir. Com cerca de 90 km, o meu começou a fazer o mesmo que o seu: o ralenti inconsistente e a perda de potência foram os primeiros sinais. O aumento do consumo de combustível que está a notar é muito semelhante ao que eu experimentei também. Lembro-me de abastecer muito mais vezes do que o habitual antes de o reparar. O problema com estes sistemas híbridos é que são bastante sensíveis a problemas de pressão do combustível. Quando finalmente o diagnóstico foi feito, as leituras de pressão estavam muito abaixo das especificações. O meu mecânico mostrou-me a bomba antiga quando a substituiu, os componentes internos estavam bastante gastos. Uma dica rápida: se for à oficina, peça-lhes que verifiquem primeiro as leituras da pressão do combustível. Pode poupar algum tempo e dinheiro no diagnóstico. No meu caso, os números não mentiram e, assim que a nova bomba foi colocada, foi como conduzir um carro diferente. O ralenti suavizou-se imediatamente, a potência voltou e o irritante ruído de choro desapareceu completamente. Diga-me o que descobriu, estou muito curioso para saber se o problema é o mesmo!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda essa informação detalhada! Agora que mencionou o ruído de choro, tenho ouvido algo semelhante durante a aceleração, mas não tinha a certeza se estava apenas a ser paranoico. Vou mesmo verificar primeiro as leituras de pressão, é uma abordagem muito inteligente. Vou fazer uma marcação na oficina amanhã e vou pedir-lhes especificamente para verificarem a bomba de alta pressão. A sua experiência é extremamente útil, especialmente porque a nossa quilometragem é muito próxima. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar tudo isto, sinto-me agora muito melhor preparado para o processo de reparação. Depois digo-vos o que descobriram!

(Traduzido de Inglês)