Procuro aconselhamento sobre problemas com o motor diesel do Nissan Primera de 2002: Fumo negro, aceleração brusca e ruídos invulgares

Olá! Parece que seu Nissan Primera está agindo um pouco mal, hein? Eu tenho um Nissan Almera 2004, então estamos praticamente no mesmo estábulo. Agora, vou ser sincero com você: minha experiência com carros é bem baixa, mais de um hobbyista do que de um mecânico. Mas, tive um problema parecido há um tempo. Meu carro tinha os mesmos sintomas e acabou sendo um defeito na válvula Wastegate. Talvez você queira verificar isso. Levei para minha oficina local (o nome é Mike, a propósito, cara legal). Mike conectou o que ele chamou de "ferramenta de diagnóstico". Após uma varredura, ele diagnosticou que era de fato um problema de válvula Wastegate. Tive que desembolsar uns pesados ​​860 euros para consertar, doeu um pouco no bolso, mas sim, carros são assim. Agora, para ter uma ideia mais clara e ver se essa pode ser a fonte dos problemas do seu carro, você se importaria em compartilhar o modelo do seu motor a diesel? Quanto mais informações você fornecer, mais fácil para nós darmos uma mão.

(Traduzido de Alemão)

Olá! Agradeço por você ter tirado um tempo para ajudar aqui. O motor a diesel da minha Primera é, na verdade, um modelo YD22 (2,2 litros), se isso ajudar em alguma coisa. Definitivamente parece que sua experiência pode estar de acordo com o que estou lidando, especialmente aquela parte sobre a válvula Wastegate. Vou passar no meu mecânico local - Benny é o nome, um cara bem confiável - e ver se ele tem alguma dessas ferramentas de diagnóstico para conectar. Acabei de atingir a marca de 152261 km na velha, ainda com manutenção regular. Ela tem sido bem confiável ao longo dos anos, mas suponho que sempre haja solavancos ao longo do caminho com modelos mais antigos, hein? Espero que não seja um caso muito caro - 860 euros é um pouco caro. Obrigado novamente!

(Traduzido de Alemão)

Olá de novo! Excelente, o modelo de motor YD22 é o que eu conheço. Na verdade, o meu ultrapassou a marca de 150 mil km há pouco tempo, e eu tive que ajustar a válvula Wastegate depois de notar sintomas semelhantes. Agora, enquanto Benny está dando uma olhada sob o capô, você também pode pedir para ele verificar se há alguma perda de pressão no sistema do turbocompressor. Verifique os tubos para ver se há rachaduras ou furos, realmente qualquer coisa que pareça um pouco estranha ou desgastada. Isso pode explicar a fumaça preta e a perda de potência que você está enfrentando. E sim, eu entendo você sobre a preocupação com o orçamento. Os reparos do carro podem queimar um buraco no seu bolso. Mas veja desta forma, uma grande despesa única pode evitar várias visitas menores, mas frequentes, ao mecânico no futuro. Lembre-se, se o diagnóstico retornar com algo próximo a problemas de Wastegate ou turbocompressor, certifique-se de substituí-lo por uma peça de qualidade. Economizar pode nos fazer conversar aqui novamente em um futuro próximo, hein? Ansioso para saber como vai ficar. Boa solução de problemas e que os deuses dos carros estejam com você!

(Traduzido de Alemão)

Um brinde a isso! Definitivamente concordo com a ideia de evitar visitas frequentes ao mecânico. Notei o conselho sobre verificar o sistema do turbocompressor e, se necessário, obter uma substituição de qualidade para a válvula Wastegate ou qualquer outra peça. A Benny's normalmente é muito boa em obter peças de qualidade, então dedos cruzados para que isso me ajude a evitar mais dores de cabeça. Um pouco intimidado pela tarefa de consertar a velha, mas suponho que isso seja parte integrante de possuir um modelo mais antigo, hein? Seus conselhos e palavras gentis, no entanto, definitivamente me deixaram um pouco mais tranquilo. Comercializar minha fumaça de diesel apenas como "charme vintage" estava ficando velho de qualquer maneira. Atualizarei assim que ela tiver um atestado de saúde novamente. Fique seguro nas estradas!

(Traduzido de Alemão)