Procuro aconselhamento sobre problemas com a Volvo V60 a gasóleo de 2001: Fumo negro, corte do motor e dificuldades de arranque a frio

Ei, parece que você está tendo uma corrida difícil. Seus sintomas apontam para um possível problema no injetor. Algo semelhante aconteceu com meu Volvo XC90 2004 no ano passado. Fumaça preta, economia de combustível ruim, simplesmente não dando partida suavemente - tudo muito parecido. Meu mecânico suspeitou de falha no injetor desde o início. Após alguns diagnósticos adequados, tudo se resumiu a um injetor de combustível com defeito. Ele estava fazendo o motor funcionar rico e produzia aquela fumaça preta e o comportamento estranho do motor subsequente. Não foi um passeio no parque, mas felizmente eles tinham as ferramentas e habilidades certas para lidar com isso. O problema de partida a frio estava realmente relacionado ao mesmo problema e foi resolvido assim que o injetor foi substituído. Parece que esses injetores podem lhe dar uma grande surpresa quando começam a falhar! Informe seu novo mecânico sobre os sintomas e a causa suspeita com base em experiências semelhantes. Provavelmente, eles resolverão para você. Boa sorte com a correção, espero que seja mais suave!

(Traduzido de Alemão)

Olá, ler sobre a sua experiência com o seu Volvo XC90 parece-me demasiado familiar. Então, também teve de lidar com o fumo negro e com aqueles problemas de arranque assustadoramente semelhantes, não é? Obrigado por confirmar que as minhas suspeitas sobre o injetor podem não ser assim tão infundadas - parece que estas pequenas coisas sorrateiras podem, de facto, causar alguns cabelos brancos aos condutores! Por curiosidade, lembra-se de quanto teve de desembolsar para substituir o injetor? E, desde a reparação, o seu Volvo fez mais alguma birra ou tem estado a funcionar sem problemas? Agradeço a vossa ajuda e as vossas dicas!

(Traduzido de Alemão)

Ei, cara, você acertou em cheio, esses injetores podem ser uns pequenos traiçoeiros. Pelo preço, sim, eu lembro muito bem - custou uma boa grana da minha carteira. A grana toda por aquele injetor teimoso me custou uns bons 515 euros. Mas ei, esse é o preço para manter nossas velhas e amadas feras na estrada, certo? Após o conserto, aqui está a parte boa, tem sido tranquilo. O mecânico consertou o injetor de partida a frio com defeito e, desde então, não tem mais fumaça preta e sombria ou comportamento estranho do motor. É como um céu limpo depois de uma noite tempestuosa, partidas a frio não são mais um pesadelo. Eu diria que vale a pena desembolsar alguns euros para consertar o navio. Conte ao seu mecânico sobre os sintomas e você deve estar arrasando na estrada em pouco tempo! Fique gorduroso!

(Traduzido de Alemão)

Olá de novo, Você não está brincando sobre esse preço! 515 euros, hein? Isso é pesado, com certeza, mas concordo totalmente em manter essas adoráveis ​​feras velhas na estrada - não dá para colocar um preço nisso, dá? Sua experiência pós-conserto parece um sonho - sem sinais de fumaça preta ou peculiaridades estranhas no motor! Parece que depois que você enfrenta a tempestade do injetor, o céu fica limpo o tempo todo. Com seu conselho em mente, vou contar ao novo mecânico sobre esses sintomas irritantes e, com sorte, ele deixará meu carro como antes em pouco tempo. Mais uma vez, sua ajuda foi inestimável. Parece que é hora de eu mergulhar de volta nessa aventura - me desejem sorte! Mantenham o lado de borracha para baixo!

(Traduzido de Alemão)