Procurando conselhos sobre problemas no motor diesel Peugeot 5008: luz de óleo piscando, ruído de válvula e pedaços de metal no óleo

Curiosamente, tive um problema semelhante no meu Peugeot 3008 de 2013, outro modelo a gasóleo da mesma marca. Só para esclarecer, não sou mecânico, apenas um proprietário de um carro com um pouco de experiência em lidar com vários problemas. No meu caso, o problema era de facto com o sistema de pressão do óleo, especificamente a bomba de óleo tinha um defeito. Tive de a mandar substituir na minha oficina local. Para ser sincero, foi um pouco penoso, pois foi a primeira vez que tive de lidar com um problema deste género. A reparação custou-me 755 euros. De qualquer modo, pode mencionar a sua quilometragem e o historial de manutenção (especialmente quaisquer mudanças de óleo recentes ou outros trabalhos de manutenção importantes)? Isso pode ajudar-nos a reduzir as causas potenciais do seu problema. Espero que isto ajude e mantenha-nos informados! Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Olá, Agradeço por compartilhar sua experiência, me dá um pouco de segurança de que não sou o único lutando contra esse problema com um Peugeot. Para responder à sua pergunta, meu confiável 5008 registrou 221.478 km no contador. Uma corrida pesada, eu sei! Eu o revisei recentemente, cerca de 4.000 km atrás. Nenhum problema significativo foi levantado então, apenas a troca de óleo usual e as substituições de filtro. No entanto, o problema do óleo começou muito depois desse serviço, me deixando ainda mais confuso. Obrigado pelo conselho, talvez eu também verifique minha bomba de óleo. Saúde!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo, Sim, essas coisas peculiares podem acontecer com carros, ainda mais quando eles têm alguns bons quilômetros rodados como o seu. Mas não se preocupe, ainda não é o fim do jogo, o velho Pug ainda tem alguma vida! Dada a recente troca de óleo, pode ser que o óleo novo não tenha a viscosidade correta para seu motor de alta quilometragem ou pode ter havido alguma montagem incorreta/peça defeituosa envolvida na substituição do filtro. Ambas as situações podem causar os sintomas que você está descrevendo. No entanto, como você mencionou que o problema do óleo surgiu após o serviço, recomendo fortemente que um profissional o verifique o mais rápido possível para evitar mais danos. Se for um problema de bomba de óleo como o meu, o custo não deve ser astronomicamente diferente. Se puder, atualize-nos sobre qual foi o verdadeiro culpado por nosso pequeno conjunto de informações aqui. Fique seguro e boa sorte com sua jornada de reparo! Saúde!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelos conselhos! Imaginei que o facto de ter uma corrida enorme poderia estar a contribuir para todos estes problemas, acho que não há atalhos para envelhecer. Haha! Nunca tinha pensado na viscosidade do óleo ou em potenciais problemas com o filtro, vale mesmo a pena pensar nisso. E sim, estou a planear levá-lo ao corredor para uma revisão profissional em breve, antes que as coisas piorem. Lembrar-me-ei de vos atualizar assim que resolvermos este problema. Obrigado pela partilha de ideias e sugestões, é muito importante! Boa condução e saúde para a próxima ronda de resolução de problemas. Cuidem-se!

(Traduzido de Inglês)