Procurando conselhos sobre problemas no motor a gasolina do Seat Tarraco 2019: Suspeita de ajuste do eixo de comando

Não se preocupem, tive uma estranha semelhança com o meu Seat Leon Cupra 2017. Não sou um guru dos automóveis, apenas tenho alguma experiência prática, mas deixem-me partilhar os meus dois cêntimos. O meu estava a fazer os mesmos ruídos grogue e a abanar como se fosse um rodeo mecânico! Levei-o ao meu amigo local, o bom e fiável Jimmy. Descobriu que o servomotor da válvula estava avariado, causando o barulho. Mandei-o substituir e custou-me cerca de 405 euros. Certifique-se de que anota o VIN, a quilometragem e quaisquer códigos de erro antes de ir à oficina. Mais informação ajuda-os a resolver o problema mais rapidamente. Pode confirmar alguns dados específicos sobre o seu Tarraco, modelo, quilometragem, mensagens de erro estranhas, etc.? Esta informação pode ajudar-nos a identificar o problema mais facilmente. Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Olá, agradeço o tempo que dedicou a responder. Em termos de detalhes do meu Tarraco, ele tem cerca de 175986km. A última revisão foi há uns meses atrás. Não tenho muita certeza sobre os códigos de erro, mas vou fazer um diagnóstico e actualizá-lo aqui. Ainda não apareceu nenhuma mensagem de erro estranha, exceto a luz de verificação do motor. Os vossos comentários são muito úteis e vou mesmo verificar o servomotor da válvula. Deu-me algumas boas indicações e vou certificar-me de que as transmito à minha oficina local. Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico contente por saber que a informação foi útil. Mas com essa quilometragem, o seu Tarraco está definitivamente a ser muito trabalhado! Tendo em conta os sintomas que mencionou e a quilometragem, vêm-me à cabeça algumas coisas. Pode ser uma corrente de distribuição gasta ou o sistema Variable Valve Timing (VVT). O sistema VVT controla a abertura e o fecho das válvulas de admissão e, se estiver a funcionar mal, pode causar sintomas como desempenho instável do motor, ruído do motor e outros problemas. Pode também contribuir para uma fraca economia de combustível, uma vez que o VVT também optimiza o desempenho do motor com base nas condições de condução. Normalmente, as aparas de metal no óleo apontam para este tipo de problema, porque são um sinal revelador de contacto metal-metal que não é normal. Isto pode dever-se a uma corrente de distribuição gasta que provoca folga e faz com que as válvulas da árvore de cames batam contra os elevadores, criando aparas de metal. Dito isto, a sua situação pode ser diferente! Não há dois problemas iguais, não há uma solução única para todos. A sua melhor aposta seria pedir à sua oficina para verificar o VVT e a corrente de distribuição, juntamente com o ajuste da árvore de cames de que suspeitou inicialmente. E não tenha vergonha de lhes fazer perguntas! A maioria dos mecânicos está mais do que disposta a explicar o que se está a passar, se estiver interessado. Quando se sabe mais, sente-se mais à vontade. Mantenha-me informado sobre o que descobriram. Agora estou curioso! Boa sorte e dedos cruzados para uma solução fácil.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez, obrigado pela resposta pormenorizada! Estou a levar em conta tudo o que disse. Os vossos conselhos sobre o sistema VVT e a corrente de distribuição são preciosos. Não sabia que os problemas podiam estar relacionados com aparas de metal no óleo. Agora estou ansioso por resolver o meu problema com a oficina e, munido de todo este conhecimento que me deu, posso fazer as perguntas certas. E, sem dúvida, manter-vos-ei informados sobre as suas conclusões e a solução. Esperemos que não haja mais surpresas. Agradeço a vossa ajuda! Obrigado!

(Traduzido de Inglês)