Procurando conselhos sobre problemas de pós-tratamento de escapamento no Hyundai Palisade 2020

Não sou de modo algum um especialista, mas tive um problema semelhante com o meu Hyundai Santa Fe de 2018. Posso garantir que os problemas com o carro não são fáceis de resolver, não é? Tive todo o tipo de sintomas como os vossos - um ralenti áspero, redução do ruído do motor e a luz de verificação do motor a ficar maluca. Afinal, um dos meus sensores lambda estava avariado. Levei o pobre Pai Natal à minha oficina local de confiança e eles não me desiludiram. Bastou substituir o sensor lambda e o carro voltou a funcionar como seda. Custou-me cerca de 375 euros, mas desde então tem ronronado como um gatinho. Só por curiosidade, fez alguma intervenção recente? Quilómetros a subir ou alguma coisa a bater? Qualquer detalhe pode ajudar-me a apontar uma direção mais definida. Mantenha o queixo erguido, vai correr tudo bem!

(Traduzido de Inglês)

Olá, Obrigado por compartilhar sua experiência. Aliviado em saber que não estou sozinho lutando contra esses mistérios do motor. Nenhum acidente recente ou milhas disparadas aqui. Fiz a última revisão há apenas alguns meses com o hodômetro marcando 22.380 km. Não estou mexendo muito com o carro, além da rotina atribuída. Seu trabalho com sensor parece plausível, dadas as semelhanças estranhas que estamos enfrentando. Seguindo sua sugestão, acho que vale a pena dar uma passada na oficina local no fim de semana. Dedos cruzados para que não queime um buraco no meu bolso. De qualquer forma, vou mantê-lo informado. Muito apreciado pela ajuda. Deseje-me sorte!

(Traduzido de Inglês)

É bom que acredite que os problemas com o carro são mesmo as prendas que não param de dar, não é verdade? Esperemos que o diagnóstico não o deixe sem fôlego! É uma quilometragem bastante decente para a sua Palisade sem grandes problemas - toque na madeira. Para além do problema do sensor lambda, pode haver alguns outros culpados que vale a pena verificar. Mencionou um cheiro desagradável no escape - isso pode apontar para um catalisador problemático. Se estiver a falhar, isso pode explicar a queima de óleo, a perda de potência e até o fumo negro. Só para cobrir todas as suas bases, considere a possibilidade de verificar a válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) enquanto estiver na oficina - se estiver bloqueada ou presa, também pode estar a causar-lhe problemas. Em termos de custos, ambos os cenários podem ser um pouco mais caros do que o sensor. Ainda assim, é melhor do que andar por aí com um veículo a fumegar, a bufar e a soprar. Boa sorte! Certifique-se de que agita a gaiola até ter a certeza de que a abriram. Mal posso esperar para saber como te sais. Estamos todos juntos nisto!

(Traduzido de Inglês)

Ei, ainda bem que os problemas do seu carro rendem alguns conselhos úteis! Agradeço por compartilhar isso - eu meio que descartei o conversor catalítico, mas faz sentido quando você menciona. Infelizmente se for isso, dado que o custo é um ou dois centavos mais alto. Engraçado você mencionar a válvula EGR, tive um problema com uma na minha picape antiga um tempo atrás, e cara, isso foi realmente incrível. Nunca pensei que poderia reviver isso com a Palisade. Ugh, isso não é um chute na cabeça? De qualquer forma, acho que é melhor saber do que adivinhar, certo? Não posso deixar a velha garota continuar se arrastando como se estivesse engasgando com um osso. Vou me preparar para o impacto e mergulhar no abismo da garagem neste fim de semana. Prometo mantê-lo informado. Vamos torcer para que eles cheguem ao fundo disso sem estourar meu banco! Saúde!

(Traduzido de Inglês)