Procurando conselhos sobre problemas com o Peugeot 107 Diesel 2010: fumaça preta, baixa potência, problemas de EGR e preocupações com a regeneração do DPF

Olá, a minha experiência é muito semelhante à vossa. Tive um problema muito semelhante com o meu Peugeot 207 de 2008. Não sou especialista em mecânica, mas tenho alguma experiência em mexer em carros. Os sintomas que mencionou fazem-me lembrar algo. Levei o meu carro a uma oficina local, que diagnosticou o problema como sendo cabos danificados na válvula de comutação eléctrica. A reparação custou-me cerca de 155 euros. Fez uma diferença notável e aliviou os problemas que eu estava a ter. Parece que pode ser o mesmo problema que está a ter. No entanto, para obter uma ajuda mais detalhada, seria ótimo se pudesse partilhar algumas informações adicionais sobre o seu veículo. Por exemplo, a quilometragem, quando foi efectuada a última substituição do DPF, qual o seu estilo de condução habitual, etc. Isso poderia ajudar a identificar o problema com um pouco mais de precisão. Espero que isto ajude um pouco! Aguardamos com expetativa mais informações sobre a sua situação.

(Traduzido de Inglês)

Olá, agradeço as informações e fico contente por saber que conseguiu resolver um problema semelhante. A informação sobre os danos na válvula de comutação eléctrica é realmente uma pista útil. Relativamente ao seu pedido de detalhes adicionais, o meu Peugeot 107 tem estado a funcionar corretamente há cerca de 99521 KM (aproximadamente 61856 milhas). Não me lembro exatamente da última vez que o DPF foi substituído, mas posso garantir que mantenho intervalos de manutenção regulares. Tenho um comportamento bastante suave com as rodas, conduzo sobretudo na cidade e ocasionalmente em autoestrada, por isso nada de extremo! De qualquer forma, vou mandar verificar os cabos, e faço figas para que seja apenas esse o problema. Obrigado pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez, é bom que esteja a fazer revisões regulares e presumo que o DPF tenha sido limpo ou substituído durante uma dessas revisões, dada a quantidade de quilómetros que já percorreu. Na condução em cidade, as distâncias curtas e as velocidades baixas podem provocar a obstrução do DPF ao longo do tempo, o que pode contribuir para a sua incapacidade de se regenerar corretamente. As informações que forneceu sugerem que os danos na válvula de comutação podem ser os culpados. No entanto, recomendo vivamente que o diagnóstico seja feito por um profissional, uma vez que os problemas relacionados com os gases de escape podem ter diferentes origens. No meu caso, o exame e a retificação da válvula de comutação eléctrica resolveram o problema. Espero que o mesmo aconteça com o seu! Além disso, se o sistema EGR estiver avariado, pode provocar excesso de fumo, falta de potência e um cheiro estranho, como descreveu. Por isso, o seu palpite inicial de uma função de Recirculação de Gases de Escape interrompida pode não estar errado. Pode valer a pena mandar verificar essa função juntamente com os cabos. Boa sorte com a resolução de problemas e mantenha-nos informados!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Ótimo, obrigado pela garantia sobre a parte da manutenção regular. E tem razão, as distâncias curtas e as viagens urbanas a baixa velocidade podem, de facto, entupir o DPF ao longo do tempo, apesar da limpeza regular. Concordo plenamente que os problemas relacionados com os gases de escape podem ser complicados e a última coisa que queremos é ignorar algo crítico enquanto nos concentramos numa única peça. Vou certificar-me de que o mecânico verifica tanto os cabos da válvula de comutação eléctrica como o sistema EGR. Agora sinto-me mais confiante para lidar com toda a situação, mais uma vez obrigado pelos vossos conselhos! Depois de o ter arranjado, digo-vos como correu. Dedos cruzados até lá! Até lá, tudo bem!

(Traduzido de Inglês)