Procurando conselhos sobre o problema do interruptor de pressão de óleo e luz de advertência no velocímetro do Hyundai Sonata 2013

Olá, não sou exatamente um louco por carros, mas tenho alguma experiência sob o capô. Eu tinha um carro parecido, um Hyundai Elantra 2011, e tive um problema muito parecido. Acontece que eu tinha o óleo de motor errado. Sim, você não acharia que isso faz uma grande diferença, mas faz. Acabei na oficina local com meu mecânico jogando algumas palavras escolhidas na minha direção. Custou 175 euros, mas resolveu na hora. Só um aviso, esse pode não ser exatamente o mesmo problema que você está enfrentando. Você pode nos dizer se trocou o óleo recentemente? Detalhes como a quilometragem do carro e seus hábitos de direção também ajudarão. Estou ansioso para ajudar você o máximo que puder. Continue girando!

(Traduzido de Inglês)

Howdy Engraçado você dizer isso, eu troquei o óleo há cerca de um mês. Mas agora você me fez pensar, talvez algo tenha dado errado lá. Mas voltando ao meu Sonata - ele está em 66.736 km no mostrador, e eu dirijo cerca de 30 km diariamente, principalmente em deslocamentos urbanos. Espero que isso ajude vocês a descobrir um pouco mais. Realmente aprecio a contribuição, e espero não acabar no lado comercial do discurso do meu mecânico. Abraços!

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez, obrigado pelos detalhes adicionais - a imagem está a ficar um pouco mais clara agora. As deslocações diárias na cidade implicam provavelmente mais paragens e arranques, o que pode exercer uma pressão adicional sobre o motor. A mudança de óleo pode ter introduzido inadvertidamente um óleo de viscosidade diferente, não adequado para esse tipo de desgaste. Portanto, a sua cabeça pode estar no caminho certo. Um interrutor de pressão do óleo estragado pode, de facto, ser a causa dos seus problemas com a luz do óleo e não é uma grande dor de cabeça testá-lo ou substituí-lo se tiver jeito com uma chave inglesa. Tenha atenção para não queimar os dedos! No entanto, as aparas de metal confundem-me um pouco - infelizmente, normalmente são um sinal de problemas maiores. Recomendo que mande verificar o interrutor de pressão do óleo imediatamente. Mas, definitivamente, converse com o seu mecânico sobre as aparas de metal. É difícil ter a certeza a partir deste lado do teclado, mas essas limalhas e a sua recente mudança de óleo podem estar mais ligadas do que gostaria. Mantenha-nos informados de quaisquer novos pormenores que surjam e nós continuaremos a tentar ajudar! Mantenha o queixo erguido e lembre-se: no fim de contas, é apenas metal e borracha! Boa sorte para si.

(Traduzido de Inglês)

Ei, acho que você está no caminho certo com a coisa da viscosidade. Quanto às aparas de metal - vamos torcer para que não seja uma outra lata de minhocas, hein? Estou um pouco mais confiante em levar isso ao cara do conserto agora. Definitivamente, vou pedir para eles darem uma olhada no interruptor de pressão do óleo e trazerem os problemas que você mencionou. Compartilharei quaisquer atualizações assim que as tiver. Muito obrigado por entrar nisso comigo, é melhor ter isso atrás de mim! Boas vibrações para você. Dirija com segurança agora, nos vemos do outro lado!

(Traduzido de Inglês)

A centralina do motor não comunica e o meu carro não pega.

(Traduzido de Espanhol)

Comece por verificar as ligações da bateria e certifique-se de que estão limpas e apertadas, uma vez que uma bateria fraca ou desligada pode impedir a comunicação da ECU. Se a bateria estiver boa, inspeccione os fusíveis relacionados com a UCE e o sistema de ignição para verificar se há algum que possa estar queimado. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)