Procurando conselhos sobre o problema de fumaça preta, movimento brusco e falhas na regeneração do DPF do Dacia Duster Diesel 2022

Olá! Obrigado por entrar em contato. Minha fera confiável - o Dacia, atingiu a marca de 62.857 km durante meu último passeio pela cidade. A revisão recente foi há pouco tempo, com 60.000 km. Fora isso, não houve nenhum trabalho importante feito nele. Geralmente, eu o uso para dirigir na cidade durante a semana e, ocasionalmente, para viagens longas nos fins de semana. Sempre tive o cuidado de não deixar o combustível cair abaixo de um quarto do tanque, pois li em algum lugar que isso ajuda a manter o DPF em boas condições. Embora, pela aparência, pareça que algo saiu da grade. Esse preço que você mencionou é realmente alto! Acho que terei que procurar um bom mecânico na minha área agora. Abraços!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por compartilhar as informações extras. Sua quilometragem e condições de uso se encaixam nas circunstâncias em que surgem problemas de DPF, especialmente considerando a parcela significativa da direção na cidade - onde o motor nem sempre atinge a temperatura necessária para a regeneração passiva do DPF. Agora, antes de começar a procurar aquele mecânico, talvez, só talvez, o DPF não esteja entupido além do limite. Pode ser que o motor esteja muito rico devido a um sensor defeituoso, injetor com vazamento ou problemas na válvula EGR - problemas comuns com esses Dusters que podem causar bloqueio do DPF e outros sintomas que você está enfrentando. Faça um diagnóstico exaustivo primeiro - pode economizar algum dinheiro se for um problema de sensor ou injetor. Se o DPF precisar ser substituído, verifique se há opções de reposição - podem ser mais baratas do que as peças originais. No final das contas, você pode querer agendar visitas mais frequentes à garagem para regenerações forçadas do DPF ou investir em um aditivo de limpeza do DPF. Enquanto isso, se puder, evite essas viagens curtas e de baixa velocidade. Tente pegar a estrada aberta ocasionalmente para deixar o motor quente o suficiente para a autolimpeza do DPF. Espero que isso ajude, e lembre-se, a decisão é sua no final do dia! Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado pelas dicas! Isso resume tudo muito bem. Eu não tinha a mínima ideia sobre a relação entre dirigir na cidade e o bloqueio do DPF. Agora, acho que tenho uma ideia melhor do que pode estar errado. Vou começar verificando os sensores e injetores dos quais você falou, antes de encarar o grande elefante na sala - a substituição do DPF. Por enquanto, vou seguir seu conselho sobre evitar dirigir em baixa velocidade na cidade e encher um pouco de aditivo DPF também. Espero que isso funcione. Tenho muito o que pensar sobre isso, mas sua orientação foi inestimável. Vou mantê-lo informado sobre como vai, dedos cruzados! Obrigado novamente!

(Traduzido de Inglês)

Dacia Duster 1.5 Diesel 2017 (75.000 milhas): O carro funcionou perfeitamente, mas dar a partida nas manhãs frias desta semana foi difícil. Comprei uma bateria nova de parada/partida; ela deu partida com relutância, mas quando o carro estava quente, deu partida sem problemas. Durante uma corrida hoje, ele começou a fazer um barulho peculiar, uma espécie de ruído sibilante por cerca de 5 minutos. Não havia luzes do painel acesas, o barulho então parou e o carro continuou a dirigir perfeitamente. Ele ficou estacionado por cerca de uma hora, deu partida facilmente e foi embora apenas para desligar alguns minutos depois e se recusar a dar a partida. O homem da AA tirou a tampa do óleo e o carro deu partida, mas o motor não abriu. Havia fumaça branca saindo do orifício de abastecimento de óleo, ainda não havia luzes do painel acesas. O carro teve que ser rebocado para casa. O homem da AA pensou que poderia ser um bloqueio do DPF, no entanto, o carro faz muitas viagens longas na rodovia.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição, pode ser de fato um bloqueio do DPF, mas a fumaça branca do orifício de enchimento de óleo sugere que pode haver outro problema. Pode ser uma falha na junta do cabeçote, o que pode causar vazamento de líquido de arrefecimento no motor e produzir fumaça branca. No entanto, isso é apenas um palpite e é difícil dizer com certeza sem uma inspeção adequada. Eu recomendaria levar seu carro a um mecânico o mais rápido possível para um check-up completo. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre a situação. Você tem alguma outra pergunta ou preocupação?

(Traduzido de Inglês)