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IngridSchatzi

Procurando conselhos sobre luz de verificação persistente do motor, problemas de DPF e possível problema de relé de vela de incandescência no Hyundai Sonata Diesel 2013

A luz pré-brilho não se apaga

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Fumo negro do escape durante a aceleração

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Luz de controlo do motor acesa

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Tempo de arranque a frio mais longo

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Falha na regeneração do DPF

Olá! Estou com dificuldades com meu Hyundai Sonata 2013 (motor diesel) e preciso da sua experiência. A luz de verificação do motor não apaga, sai fumaça preta quando acelero e está demorando mais para dar a partida no frio. Além disso, o DPF não está se regenerando e a luz de pré-incandescência continua brilhando. Suspeito que pode ser um problema com o relé da vela de incandescência, mas não sou especialista. Alguém mais teve problemas semelhantes? Como você conseguiu com sua oficina? Qualquer sugestão ou conselho seria incrível!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


VickyHuber

Olá, só estou a dar os meus dois cêntimos - tenho pouca experiência com automóveis. Tive um problema muito semelhante com o meu Hyundai Elantra 2011. Tal como no seu Sonata, a vela de incandescência estava defeituosa devido ao desgaste. Levei-o à minha oficina local e eles conseguiram identificar o problema quase imediatamente. Acabei por ter de pagar cerca de 560 euros para a arranjar! Foi um bocado difícil, mas valeu mesmo a pena. Por acaso, já lhe leram algum código OBD? Além disso, tem feito regularmente a manutenção do seu automóvel? Só estou a tentar ter uma ideia geral e ver o que mais posso sugerir. Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

IngridSchatzi (Autor)

Olá, obrigado pela vossa opinião. Toda esta situação está a incomodar-me há semanas, por isso qualquer conselho ajuda. Só para esclarecer, o meu Sonata teve a sua última revisão quando a quilometragem era de 66736 km. Na altura, a oficina não mencionou qualquer falha na vela de incandescência, mas acho que é necessário fazer uma nova revisão. Se calhar, também devia investir num leitor OBD para eventuais percalços futuros. Mais uma vez, obrigado pelo vosso contributo, que me ajudou a ficar um pouco mais tranquilo!

(Traduzido de Inglês)

VickyHuber

Olá, sem problemas! Fico feliz em ajudar. Sim, os motores diesel modernos são um pouco mais complicados, então uma análise especializada da sua oficina seria ótima. Um leitor OBD pode definitivamente ser útil para diagnósticos sem suor, haha! Sobre seu serviço anterior, tente verificar se eles mencionaram alguma modificação no ECM (Módulo de Controle do Motor) ou atualizações de software. É meio raro, mas uma atualização ruim pode causar problemas relacionados à vela de incandescência também. E não se esqueça de anotar o desempenho das partidas a frio após a correção. Com o tempo, se você ainda notar partidas a frio mais longas, talvez queira dar uma olhada no injetor de combustível, só por precaução. Boa sorte, espero que seu Sonata funcione bem em breve!

(Traduzido de Inglês)

IngridSchatzi (Autor)

Obrigado pelo conselho detalhado! Definitivamente vou verificar as atualizações do ECM e o injetor de combustível no futuro. Além disso, vou investir naquele leitor OBD para minha própria sanidade, haha. Obrigado novamente por toda a sua ajuda! Dedos cruzados, espero colocar meu amado Sonata de volta em seu auge em breve. Tenho muito o que discutir com meu mecânico na próxima visita, com certeza. Tome cuidado e dirija com segurança!

(Traduzido de Inglês)

Deixe que os nossos mecânicos o ajudem!

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