Procurando conselhos sobre KIA Opirus 2005: problemas de motor e sintomas problemáticos

Ei! Engraçado você mencionar isso, eu tive uma experiência assustadoramente parecida com meu KIA Magentis 2002. Fumaça preta, solavancos, parada - a coisa toda, menos o problema de não dar partida, no entanto. Seu palpite sobre os injetores pode estar certo. Foi isso que deu errado no meu caso. O meu acabou sendo um problema de "defeito interno no injetor", de acordo com o diagnóstico oficial. O mecânico teve que consertar o injetor de combustível. Sim, não foi um passeio no parque, eu classificaria como um problema sério, mas não como uma catástrofe ou algo assim. Como eu disse, meu carro não se recusou a dar partida completamente, o que me faz pensar que pode haver algo mais contribuindo para o seu problema além do problema do injetor. Um mecânico decente não deve ter dificuldade em identificar, então não se preocupe muito. Certifique-se de que eles verifiquem tudo cuidadosamente. Espero que isso ajude e que seu Opirus volte à estrada sem muito barulho!

(Traduzido de Inglês)

Olá, isso definitivamente me lembra de algo! Sua experiência com seu Magentis está me dando um sério déjà vu com meu Opirus. Então, acabou sendo um problema no injetor, hein? Isso é um alívio, mas ainda assim, parece um problema bastante complicado. Curioso, você se lembra mais ou menos de quanto custou o dano quando teve que consertar o injetor de combustível? E desde o conserto, algum outro gremlin apareceu? Como você disse, meu carro não querer dar partida me fez pensar que pode haver outra fera espreitando nas sombras. Acho que terei que encontrar um mecânico confiável para exorcizar esses demônios do carro, hein? Muito obrigado pela sua resposta, realmente aliviou um pouco minha carga!

(Traduzido de Inglês)

Ei, ah sim, esses gremlins de carro podem ser um verdadeiro pedaço de trabalho! Depois que meu pequeno calvário com o "injetor com defeito interno" foi finalmente resolvido, custou-me cerca de 515,00 €. Acredite em mim, não fiquei muito feliz em me desfazer desse dinheiro, mas ei, pelo menos a nuvem de fumaça preta é uma coisa do passado! Desde o conserto, meu velho Magentis tem se comportado surpreendentemente bem. A fera à espreita nas sombras, como você disse, não levantou a cabeça... ainda. Isso não quer dizer que o seu tenha os mesmos espíritos malignos, no entanto. Eu acredito muito na manutenção preventiva - pode valer a pena pedir ao seu mecânico para dar uma olhada no seu Opirus para cortar quaisquer outros problemas potenciais pela raiz. De nada! Cruzando os dedos para que os problemas do seu Opirus sejam resolvidos sem muito drama. Mantenha-nos atualizados.

(Traduzido de Inglês)

Olá, Obrigado pelo aviso sobre o custo potencial! 515€ é uma quantia alta, mas, ei, se isso impede que o carro solte fumaça e se recuse a dar partida, é um investimento que vale a pena. O bom comportamento do seu Magentis após o conserto traz um raio de esperança! Concordo com a parte da manutenção preventiva. Acho que um check-up completo é necessário para caçar e resolver quaisquer outros problemas persistentes. Sua perspectiva definitivamente me tranquiliza. Agora, é hora de encontrar um mecânico decente e torcer pelo melhor. Realmente aprecio seus conselhos e votos de melhoras. Certamente continuarei enviando atualizações. Abraços!

(Traduzido de Inglês)

Kia Opirus3500 2004 com marcha lenta instável, códigos p0172 e po74. O mecânico não sabia de nada, o carro para e dá solavancos ao estacionar, a marcha ré para 100 vezes, não sei o que é... alguém sabe, obrigado

(Traduzido de Espanhol)

Kia Opirus 3500 2004 com marcha lenta instável, códigos p0172 e po74. O mecânico não sabia de nada, o carro morre e dá solavancos, ao estacionar em marcha ré ele morre 100 vezes, não sei o que é... alguém sabe, obrigado, velas novas

(Traduzido de Espanhol)

Os códigos que você mencionou, P0172 e P074, indicam um sistema muito rico (Banco 1) e um problema de transmissão, respectivamente. A condição rica pode ser devido a um regulador de pressão de combustível com defeito, um injetor de combustível com vazamento ou um sensor de oxigênio com defeito. O problema de transmissão pode ser devido a um solenóide de mudança com defeito, um módulo de controle de transmissão ruim ou fluido de transmissão baixo. Eu recomendaria começar com as verificações mais fáceis primeiro: inspecione as velas de ignição e os fios, verifique a pressão do combustível e verifique o nível e a condição do fluido de transmissão. Se essas verificações não revelarem o problema, pode ser necessário que um mecânico inspecione os injetores de combustível, os sensores de oxigênio e o módulo de controle de transmissão. Por favor, atualize-nos sobre seu progresso.

(Traduzido de Inglês)