Procurando conselhos para solução de problemas para o Mercedes GT Roadster 2015: Suspeita de injetor com defeito causando fumaça preta, perda de potência e desempenho instável do motor

Olá, o seu palpite pode estar certo. Lembro-me de ter tido problemas semelhantes com o meu Mercedes Classe C de 2013. Para ser breve e direto: Tenho alguma experiência em reparações de automóveis - não me consideraria propriamente um especialista, mas sim um novato com "alguma" experiência prática. Na altura em que isto aconteceu, tive de levar o meu carro a uma oficina de confiança que conheço. Afinal, o injetor estava com um defeito interno. Arranjaram-no bem e sem problemas, mas custou-me 515 euros. Mas sim, diga-nos mais sobre o seu veículo para um melhor diagnóstico. É um modelo específico ou tem alguma caraterística adicional que possa ser relevante? Saúde e boa sorte com o "paciente"!

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado pelos comentários! O meu Roadster é praticamente o modelo GT de 2015, nada de muito sofisticado ou melhorado. A última vez que foi à faca foi aos 51.247 km - apenas coisas de rotina. No entanto, estou a pensar que desta vez vai ser um pouco mais do que "rotina". Pelo menos, vou avisar a oficina sobre o potencial problema dos injectores. Obrigado pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Sem problemas. Estamos todos juntos nisso. Bem, seu roadster e meu Classe C podem ser modelos diferentes, mas ambos fazem parte da mesma família Merc. Parece que seu palpite sobre o injetor pode estar certo. Fiz minha cota de visitas à garagem com minha velha. Problemas com o injetor causaram muitos problemas semelhantes. Os surtos e solavancos pararam depois que foram consertados. Partidas a frio ficaram mais suaves, sem mais luz de verificação do motor idiota, o carro recuperou sua potência normal e a fumaça preta? Foi embora! Eu recomendaria levá-la a um mecânico de confiança, de preferência com seu palpite em mente. Os injetores podem ser bem complicados de lidar se você não sabe o que está fazendo e não quer causar mais danos. Boa sorte com seu Roadster! É sempre uma chatice quando essas belezas mostram sinais de problemas, mas ela estará de volta à estrada em pouco tempo! Abraços, mantenha-nos informados!

(Traduzido de Inglês)

Olá, agradeço a resposta! Vou ter definitivamente em conta a questão dos injectores quando consultar o mecânico. Esperemos que seja algo que possa ser resolvido facilmente e que não cause demasiadas mossas na carteira. Não me esqueço de acrescentar a quilometragem do veículo à discussão. Ah, as coisas que nós, entusiastas dos automóveis, fazemos pelos nossos bebés, não é? Mas tem razão, é uma verdadeira chatice quando estas belezas se portam mal. Vou manter-vos informados sobre as actualizações! Saúde e muito obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Olá, tenho uma Mercedes sprinter 313 ano 2014, ela me coloca em default o valor de aprendizagem do injetor de combustível, cilindro número dois para atingir o valor limite inferior. O que fiz foi limpar o filtro de partículas e trocar o sensor diferencial do filtro de partículas. Também inverti o injetor número três com o injetor número dois e ainda tenho o defeito aparecendo no cilindro número dois, quando deveria aparecer no injetor número três, já que os inverti. E quando eu removo a falha do motor o veículo funciona bem até que a falha volte a ocorrer após cerca de 5 quilômetros

(Traduzido de Francês)

Uma vez que a falha permanece no cilindro número dois mesmo depois de trocar os injectores, isso sugere que o problema pode não ser com o injetor em si. Verifique a cablagem e os conectores do injetor do cilindro número dois para detetar quaisquer sinais de danos ou más ligações. Uma cablagem ou um conetor defeituoso pode causar o mau funcionamento do injetor. Se a cablagem parecer estar bem, pode valer a pena verificar se a unidade de controlo do motor (ECU) tem actualizações de software ou falhas. Diga-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)