Procurando conselhos para Hyundai i20 Diesel 2014: Problemas persistentes com fumaça preta, funcionamento irregular, parada do motor e suspeita de falha no sistema de pressão de reforço

Olá! Sabe, eu meio que passei por algo parecido com meu Hyundai i10 Diesel 2012 há um tempo atrás. Não vou dizer que sou um especialista, um pouco no meio termo (tenho alguma experiência com carros, mas não muita), então siga meu conselho com um grão de sal, certo? Os problemas que você mencionou me fazem pensar que pode ser um defeito na válvula de gaveta de resíduos do seu turbocompressor. Vi o mesmo declínio de desempenho e ruídos estranhos no meu. O que eu fiz foi levar meu i10 para minha oficina local e pedir para um profissional verificar. Acontece que era realmente a válvula de gaveta de resíduos que estava causando o problema. Consertá-lo me custou cerca de 860 euros, mas valeu cada centavo para ver meu carro funcionando perfeitamente novamente. Dito isso, se você pudesse compartilhar um pouco mais sobre as condições do seu carro. Tipo, quantos quilômetros ele rodou, a última vez que você fez uma revisão completa e coisas assim, eu poderia ajudá-lo de uma forma muito melhor. Espero que isso ajude, boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Agradeço o tempo que dedicou a partilhar as suas ideias. Nunca pensei na válvula de descarga, é um bom ponto de vista. Para esclarecer um pouco mais, o meu i20 está com 104916 km neste momento. A última revisão foi feita há cerca de 6000 km e, nessa altura, estava tudo a funcionar muito bem, mas estes problemas surgiram do nada. Parece que vai ser necessário fazer outra viagem à oficina local. Esperemos que seja uma solução fácil e não um poço de dinheiro. Muito obrigado pelos vossos conselhos, agradeço-vos imenso! Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Ei, sem problemas! Parece que nossas experiências não são muito diferentes. Meu i10 tinha uma quilometragem semelhante quando comecei a ver esses problemas. Então, tentando lembrar, além do problema com a válvula de descarga, eles também detectaram alguns depósitos de carbono no turbocompressor que estavam causando aquela fumaça preta e perda de potência. Se seu i20 estava funcionando bem até 6.000 km atrás, então uma falha repentina, meio que me diz que pode ser algo semelhante. Perda repentina de potência e fumaça geralmente gritam problemas no sistema turbo. Talvez uma limpeza de carbono junto com uma verificação completa no turbo possa ser um bom ponto de partida. E, ah, sim, dedos cruzados para que não seja muito pesado para o bolso. No final do dia, com certeza é melhor do que ter uma viagem instável. Você consegue! Mantenha-nos informados sobre o que você encontrar. Desejando-lhe o melhor, saúde!

(Traduzido de Inglês)

Oh, há certamente muito a considerar. Tomei nota de todos esses pontos. A teoria da acumulação de carbono parece plausível para o meu caso. Vou certamente pedir uma limpeza de carbono e um check-up completo do turbo para começar. Espero que isso resolva o problema. Espero que não seja uma coisa cara. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda e votos de felicidades! Vou manter-vos informados sobre o que se passa. Até à vista!

(Traduzido de Inglês)