Procurando aconselhamento sobre uma Nissan Vanette Diesel de 2006: Arranque a frio difícil, luz de aviso do motor acesa, fumo preto e problemas de regeneração do filtro de partículas diesel (DPF)

Olá, pensei em dar uma opinião aqui, pois tive uma experiência um tanto parecida com meu Nissan NV200 diesel 2004. Eu colocaria meu conhecimento sobre carros em um nível de "alguma experiência" - não sou especialista de forma alguma, mas sei o básico. Acontece que o problema no meu caso era de fato uma vela de incandescência com defeito devido ao desgaste, como você está suspeitando. Levei a van para minha oficina local; eles a examinaram e diagnosticaram o problema. Acabei substituindo a vela de incandescência com defeito, o que me custou 560 euros. Não há mais fumaça preta ou problemas para dar partida desde então. Ufa! Pode ser o mesmo caso com sua Vanette, mas ajudaria se soubéssemos um pouco mais sobre seu veículo e suas condições. Ele é revisado regularmente? Qual é a quilometragem dele? Você costuma dirigir distâncias curtas ou longas? Todos esses detalhes podem ser úteis para solucionar problemas adicionais. Espero que isso ajude um pouco e nos conte como você se saiu! Abraços!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Obrigado pela percepção. Sim, minha Nissan Vanette tem 193.324 km para ser exato. Ela tem sido minha fiel força de trabalho por um bom tempo, frequentemente transportando cargas pesadas em curtas distâncias na cidade e ocasionalmente em viagens mais longas. Tento fazer a manutenção dela regularmente, a última não foi há muito tempo. Parece que uma ida ao mecânico está nos planos então... Eu esperava que não chegasse a isso, mas é melhor prevenir do que remediar, certo? Eu te aviso como as coisas vão se desenrolar. Obrigado novamente pela resposta!

(Traduzido de Alemão)

Olá, não se preocupe, fico feliz em ajudar de qualquer forma que puder. Com base no que você descreveu sobre seu Nissan Vanette, a quilometragem e o uso realmente apontam para a possibilidade de as velas de incandescência serem as culpadas. Em circunstâncias normais, elas tendem a estragar depois de rodar um bom número de quilômetros como o seu. As viagens curtas também podem fazer parte do problema de regeneração do DPF, já que o DPF funciona melhor em percursos longos regulares. De qualquer forma, não desanime muito com a possível visita ao mecânico. Sim, isso vai pesar um pouco na carteira, mas, a longo prazo, está preservando a saúde do seu burro de carga. Olhando pelo lado positivo das coisas, se acabar sendo apenas a vela de incandescência defeituosa, como foi para o meu NV200, não será um conserto muito complexo ou demorado - apenas algumas horas. Então, aqui está a esperança pelo melhor! Mantenha-nos atualizados. Apesar de todos os problemas, tenho certeza de que sua velha ainda tem muitas boas corridas pela frente! Saúde!

(Traduzido de Alemão)

Olá, muito obrigado pelas palavras encorajadoras! Não considerei a parte sobre as viagens curtas serem a possível causa do problema do DPF, mas agora que você mencionou, faz sentido. De qualquer forma, é melhor verificar tudo. Você está certo sobre olhar o lado bom - uma viagem saudável é uma viagem feliz, hein? Como sempre, você está te apoiando. Felicidades por esperar que a solução não seja muito pesada para o bolso. Definitivamente atualizarei após a visita ao mecânico. Agradeço sua ajuda nisso! Fique seguro e tenha um bom dia. Felicidades!

(Traduzido de Alemão)