Procurando aconselhamento para um problema no sistema de alta tensão num veículo elétrico Nissan RNessa de 2001

Olá. Tive um problema semelhante com meu Nissan X-Trail 2004 (também elétrico), com cerca de 95 mil km no hodômetro ano passado. Estava começando a parecer uma tartaruga em vez de um papa-léguas, se é que você me entende. Acontece que havia um defeito nas peças individuais do sistema de alta voltagem, assim como seu RNessa. Primeiro, um diagnóstico mostrou que havia um problema no conversor inversor e no módulo de controle de potência (PCM). Eles não estavam conversando corretamente, causando aquela partida lenta e perda de potência que você mencionou. Além disso, a resistência da bateria estava maior do que o normal, o que bagunçou toda a parte elétrica - faróis, indicadores, tudo. Assim que esses problemas foram detectados, meu mecânico substituiu o conversor inversor com defeito e fez uma reinicialização no PCM. Para a bateria, eles acabaram fazendo um teste rápido de queda de tensão e, a partir daí, colocaram uma nova bateria de 12 volts para uma boa medida, talvez. Só queria dizer que a substituição desses componentes realmente resolveu o problema para mim, fez uma diferença da noite para o dia. Era um problema bem sério, poderia ter levado a uma pane completa se não fosse resolvido a tempo. O carro agora funciona tão bem quanto um apito. Estou me sentindo satisfeito! Então, sim, dê uma olhada nessas coisas. E lembre-se, vá a um mecânico treinado que entenda muito de EVs. Boa sorte!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Obrigado por compartilhar sua experiência conosco, isso realmente colocou as coisas em perspectiva. Sua saga com o X-Trail e as falhas de comunicação dentro do HV-System parecem bem próximas do que está acontecendo com minha RNessa. Só uma pergunta rápida, você se lembra de quanto o mecânico te deu para todos esses reparos? Estou tentando obter um valor aproximado para não ficar surpreso. E desde todas as mudanças, algum outro problema surgiu com seu carro, ou foi tranquilo o tempo todo? Abraços!

(Traduzido de Alemão)

Olá de novo, Nah, não é nada demais, sempre fico feliz em compartilhar minhas experiências e tornar o caminho um pouco mais fácil para meus colegas entusiastas de carros. Agora, para suas dúvidas. A melhor parte foi que o reparo não me custou um centavo a mais do que 0€! Sim, você leu certo, nem um único euro extra para consertar os defeitos individuais das peças no sistema de alta voltagem. Como tudo estava na garantia, só precisava de um mecânico bem treinado para identificar e corrigir o problema. Quanto à sua segunda pergunta, desde aquela visita ao mecânico, bem, tem sido uma corrida dos sonhos. Aquele erro irritante no sistema de alta voltagem? Desapareceu completamente. Parece que meu bom e velho X-Trail voltou de um fabuloso tratamento de spa rejuvenescedor, todo de olhos brilhantes e cauda espessa, se você me entende. Então não se estresse muito, encontre um bom mecânico que entenda do assunto, e sua RNessa deve estar pronta e funcionando em pouco tempo. Saúde!

(Traduzido de Alemão)

Adorável, obrigado por acompanhar. Suas respostas foram realmente esclarecedoras e estou me sentindo muito melhor em levar minha velha RNessa para a oficina agora. É fantástico ouvir que seu X-Trail está indo muito bem após o conserto. Espero o mesmo resultado. E caramba! 0€ então, hein? Isso é um roubo e meio. Vamos torcer para que eu possa ter alguma sorte e a garantia cubra o meu também. Se não, bem... não vamos por aí agora, certo? De qualquer forma, obrigado. Eu realmente aprecio você compartilhar. Vou dar uma chance à sua estratégia e manter meus dedos cruzados para um resultado tranquilo. Espero que o mecânico que eu encontrar conheça seus sistemas elétricos tão bem quanto o seu. Fique ligado, compartilharei como foi!

(Traduzido de Alemão)