KaiserRider
Procura de orientação sobre os problemas do Volvo XC70 de 2005: Luz de controlo do motor persistente, emissão de fumo negro e complicação da luz pré-brilho
Fumo negro do escape durante a aceleração
Falha na regeneração do DPF
Tempo de arranque a frio mais longo
A luz pré-brilho não se apaga
Luz de controlo do motor acesa
(Traduzido de Alemão)
4 comentário(s)
Olá, obrigado pela resposta rápida! Parece uma dor de cabeça esse problema de fiação. Sim, acho que o plano de jogo deveria ser se preparar para um cenário semelhante, então. Diga, você se lembra de quanto você acabou desembolsando para consertar? E mais alguma coisa surgiu desde então ou foi tranquilo? Obrigado novamente, sua percepção é uma grande ajuda.
(Traduzido de Alemão)
Olá de novo, fico feliz em poder ajudar! Consertar o chicote elétrico danificado fez um pequeno buraco na minha carteira, não vou mentir. Custou cerca de 395 euros. Mas desde que resolvi isso, o problema da vela de incandescência foi resolvido e tem sido uma viagem tranquila até agora. Então, caro, mas valeu a pena no final. Espero que seja a mesma história para o seu Volvo. Mantenha-nos atualizados e boa sorte!
(Traduzido de Alemão)
Olá, obrigado pela resposta rápida e pela honestidade. Eu estava me preparando para uma conta alta, e seus números colocam isso em perspectiva. Só espero que seja um caso isolado e não uma série crescente de problemas. Sua experiência sugere que pode ser o primeiro, então dedos cruzados aí. Vou mantê-lo informado quando eu levá-la para a oficina. Obrigado novamente pela ajuda, muito apreciado. Saúde!
(Traduzido de Alemão)
Olá, tenho um Volvo V70 diesel 2002 e tive um problema semelhante há pouco tempo. O problema era com o chicote elétrico entre a unidade de controle de incandescência e a unidade de controle do motor, que foi danificado, mas não havia fumaça, apenas os longos problemas de aquecimento e partidas irregulares. O problema com a fiação faz sentido porque afeta o desempenho geral do sistema de gerenciamento do motor e explica o comportamento da regeneração do DPF e da luz de pré-incandescência. Depois que o mecânico o identificou, a causa subjacente ficou evidente; o chicote elétrico danificado havia desencadeado uma espécie de efeito dominó nos sistemas conectados. Substituí-lo também nunca é um trabalho rápido. Meu mecânico levou várias horas. Dito isso, lembre-se de que cada situação do carro pode ser única, então esta pode não ser a única solução no seu caso. Mas ir à oficina ciente dessa possibilidade não fará mal. Boa sorte!
(Traduzido de Alemão)