Procura de conselhos sobre a luz de verificação do motor, a potência reduzida e os problemas de fumo negro da Volvo V50 Diesel 2010

Olá, entendo sua luta. Comprei um Volvo S60 Diesel 2013 e passei por algo parecido há um tempo. O meu ficou preso em ciclos infinitos de regeneração do DPF e aquela maldita luz do motor não apagava. Primeiro, não parece bom, mas não surte muito. Fumaça preta e perda de potência são sinais reveladores de um problema no DPF. Você acertou em cheio com o filtro de partículas diesel se aproximando de sua vida útil, então é provável pelo que você está descrevendo. Lembro-me de quando meu carro fez isso - na garagem, descobrimos que era um DPF com defeito interno. O motor estava com muita dificuldade e isso estava afetando o desempenho geral. Resumindo, é um problema sério o suficiente para você não ignorar. Há um padrão, Volvos a diesel em torno dessa quilometragem começam a apresentar esses problemas de DPF. É uma droga, eu sei... mas você não está sozinho. Então, sim, não adie a ida à garagem. E se você não gostar do último mecânico, encontre um novo. Leve-o para uma revisão imediatamente, acredite em mim. Mesmo que pareça um problema e tanto, consertar foi a melhor decisão. Agora meu Volvo funciona como um sonho, sem mais preocupações. Espero que ajude! Aguente firme, você vai superar isso.

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela informação valiosa, realmente aprecio. Era realmente um problema de DPF. Consegui levá-lo a um mecânico diferente e descobri que o filtro de partículas diesel estava em suas últimas pernas. Então, acho que entrei para o clube dos Volvos a diesel com problemas de DPF agora, não é? De qualquer forma, estou curioso, você se lembra aproximadamente de quanto custou para resolver o problema de DPF no seu Volvo? Além disso, mais alguma coisa surgiu com seu carro desde que você consertou o DPF? Obrigado novamente pelo seu conselho!

(Traduzido de Alemão)

Olá, fico feliz que você tenha achado a informação útil e conseguido resolver! Bem-vindo ao clube dos Volvos a diesel com problemas de DPF, nos encontramos às terças-feiras, cervejas por minha conta! Quanto ao custo, lembro-me bem claramente porque minha carteira ainda está se recuperando - eram sólidos 1550€. Foi um golpe, mas valeu cada centavo, o DPF estava com defeito interno e precisava de um conserto sério. Doloroso, mas resolveu a quilometragem restante do Filtro de Partículas Diesel, que era ridiculamente curta antes do reparo. Desde que o consertei, porém, bate na madeira, meu Volvo está funcionando perfeitamente, sem mais perda de potência ou drama de fumaça preta. Foi um custo alto e único, mas minha mente está em paz agora, sabendo que não terei que lidar com isso novamente tão cedo. Então não se estresse muito, você cuidou do grande problema e, com sorte, seu carro retribuirá com uma viagem tranquila! Saúde!

(Traduzido de Alemão)

Olá, isso é realmente um alívio! Sabendo que o trabalho pesado foi feito, posso poupar o estresse. E conte comigo para o clube de terça-feira, eu vou ficar com a primeira rodada! Sim, você está certo, minha carteira definitivamente está sentindo a dor também, porque tive que desembolsar cerca de 1200 €, um pouco mais barato que o seu, mas ainda bem pesado no bolso. Mas, novamente, sem fumaça preta e o passeio é suave, então acho que é uma troca justa. Estou feliz em saber que seu Volvo está funcionando bem após o conserto. Me dá esperança de que o meu seguirá o mesmo caminho. E sim, paz de espírito é realmente uma bênção! Obrigado novamente. Vejo você no clube na terça-feira! Saúde!

(Traduzido de Alemão)