Problemas OBD do VW Golf Híbrido Impedem Inspeção do Veículo

Experimentei algo semelhante com o meu VW Passat Hybrid de 2019 no mês passado. Como alguém com experiência moderada em manutenção de automóveis, posso partilhar o que funcionou no meu caso. O problema de prontidão do sistema ocorreu após uma verificação de diagnóstico OBD2. O ciclo de condução precisava de ser concluído corretamente para redefinir todos os monitores. Como o sistema de diagnóstico foi recentemente limpo, o carro precisou de tempo para executar os seus autotestes. Aqui está o que resolveu o problema sem qualquer custo: Assegurei-me de que o depósito de combustível estava pelo menos a 25% da sua capacidade, Comecei com o motor frio, Conduzi normalmente durante cerca de 20 minutos a velocidades variáveis, Incluí condução na autoestrada a velocidade constante, Deixei o carro ao ralenti durante alguns minutos após a condução, Concluí cerca de 3-4 ciclos de condução ao longo de 2-3 dias. O sistema de escape e os monitores de emissões foram os últimos a concluir os seus testes. Após seguir este procedimento, todos os monitores de prontidão mostraram o estado completo. Para ajudar a diagnosticar a sua situação específica, poderia partilhar: Há quanto tempo a memória de erros foi apagada? Que mensagens de erro específicas está a ver? Completou algum ciclo de condução desde que apagou os códigos? Está a receber algum código de erro específico agora? Desta forma, podemos determinar se a sua situação requer resolução de problemas adicionais para além da conclusão do ciclo de condução padrão.

(Traduzido de Inglês)

No mês passado, levei-o à oficina depois de várias tentativas de completar ciclos de condução ao longo de uma semana. Os ciclos de condução sozinhos não o resolveram. O sistema de escape precisava de recalibração e tiveram de substituir um sensor de emissões defeituoso. O custo total da reparação foi de 480€. Desde a assistência, depois de conduzir mais 1200 km, não apareceram luzes de aviso do motor ou mensagens de erro. O diagnóstico do carro agora mostra o estado de prontidão do sistema completo. Fiz a inspeção do veículo na semana passada e passou sem problemas. Este sistema híbrido parece sensível a problemas de sensores que podem afetar o estado de prontidão. A manutenção regular tem sido fundamental; a minha última revisão standard foi aos 98 000 km.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a resolução. Também descobri que apenas os ciclos de condução não eram suficientes com o meu VW Passat Hybrid. O meu carro precisou de reparações semelhantes, a substituição do sensor de emissões mais a recalibração do sistema de escape custaram cerca de 450 € na oficina. Os diagnósticos a bordo são bastante sensíveis nestes modelos híbridos. Após a minha reparação, também foram necessários cerca de 1000 km de condução antes que todos os indicadores de prontidão do sistema se mantivessem consistentemente completos. Manter a manutenção programada ajudou a prevenir problemas recorrentes. Para outros leitores: se vários ciclos de condução não resolverem o estado de prontidão, vale a pena fazer verificar profissionalmente o sistema de escape e os sensores. Os requisitos de inspeção do veículo para híbridos são rigorosos, pelo que a calibração do sensor precisa ser precisa. Que intervalo de manutenção planeia seguir daqui para a frente? A minha última revisão foi aos 95 000 km e estou a considerar intervalos mais curtos entre as revisões, dada a sensibilidade destes sistemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os intervalos de manutenção. Depois desta experiência, vou aderir a programas de revisão mais rigorosos do que antes. Estou a planear a próxima revisão geral aos 110 000 km em vez da recomendação padrão de 120 000 km. Os problemas de reinicialização do computador e do ciclo de condução ensinaram-me a não atrasar quando as luzes de aviso do motor acendem. Os diagnósticos embarcados são sensíveis por uma boa razão: detetam pequenos problemas antes que estes se tornem reparações dispendiosas. Quando os monitores de prontidão do sistema falham, normalmente indicam um problema real, em vez de apenas necessitarem de uma reinicialização. A minha oficina recomendou verificar os sensores do sistema de escape em cada intervalo de manutenção, agora, não apenas quando surgem problemas. Embora a reparação de 480 € não tenha sido barata, a prevenção de uma falha completa do sistema valeu a pena. Além disso, ter um carro fiável que passe na inspeção sem stress é importante. Toda esta experiência com o Golf híbrido mostrou que a manutenção proativa poupa dinheiro a longo prazo, especialmente com estes grupos motopropulsores complexos.

(Traduzido de Inglês)