Problemas no sistema de combustível do RS7: Correcções e soluções comuns

Tive uma situação muito semelhante com o meu RS6 de 2015. Começou com um ralenti irregular e evoluiu para problemas graves de desempenho. Depois de verificar vários componentes de injeção de combustível, a minha oficina descobriu que a bomba de alta pressão estava a falhar, causando um fornecimento inconsistente de combustível e falhas de ignição do motor. Os sensores do automóvel estavam a emitir vários códigos relacionados com a pressão do combustível, o que inicialmente nos fez pensar que se tratava apenas do regulador de combustível. No entanto, o diagnóstico completo revelou que o maior problema era a bomba. A correção envolveu: Exame de diagnóstico completo, Teste de pressão do sistema de combustível, Substituição da bomba de alta pressão, Reprogramação do sistema, Teste alargado para garantir o fornecimento correto de combustível O custo total foi de 1510 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor tem estado a funcionar sem problemas, sem mais problemas de ralenti ou de perda de potência. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu RS7? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Foram efectuados trabalhos de manutenção recentes? Está a receber códigos de erro específicos? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu RS6.

(Traduzido de Inglês)

O meu RS7 tem 43250KM e teve a sua última revisão há 3 meses. As leituras dos sensores do carro são definitivamente semelhantes à sua experiência. Uma vez que mencionou a avaria da bomba de alta pressão, pergunto-me se o meu ralenti irregular também poderá ser causado por esta avaria. A falha de ignição do motor e os problemas de desempenho correspondem exatamente ao que descreveu. Obtive os códigos de erro P0087 e P0191, ambos relacionados com a pressão do carril de combustível. A luz de controlo do motor começou a piscar intermitentemente antes de ficar permanentemente acesa na semana passada. Com base nos vossos custos de reparação, devo provavelmente orçar cerca de 1500 euros para a reparação. Recomenda que se teste primeiro a pressão do combustível antes de substituir quaisquer peças? Os sintomas parecem corresponder perfeitamente ao vosso caso.

(Traduzido de Inglês)

Depois da nossa última troca de impressões sobre os problemas do sistema de combustível, posso confirmar que os seus sintomas correspondem quase exatamente à minha experiência com o RS7. Quando recebi os mesmos códigos de erro (P0087 e P0191), o teste de pressão do combustível foi absolutamente crucial para confirmar a falha da bomba de alta pressão. Os padrões de ralenti e de falha de ignição do motor que está a descrever são sinais de um fornecimento inconsistente de combustível. O comportamento da luz de verificação do motor, passando de intermitente a constante, seguiu exatamente a mesma progressão no meu caso, antes de a bomba falhar completamente. Relativamente à sua pergunta sobre testes: Sim, é absolutamente necessário efetuar primeiro um teste adequado da pressão do combustível. Quando a minha bomba de alta pressão estava a falhar, o teste mostrou que a pressão caía muito abaixo das especificações durante o ralenti, o que explicava o ralenti irregular e a perda de potência. A obtenção destes dados de diagnóstico ajudou a evitar a substituição desnecessária de peças. Olhando para a sua quilometragem (43250KM), é bastante semelhante à da avaria da minha bomba (cerca de 45000KM). A estimativa do custo de reparação de 1500 euros é realista com base nos preços actuais das peças, embora os custos de mão de obra possam variar. Dica rápida da minha experiência: enquanto estão a reparar a bomba de alta pressão, peça-lhes para verificarem também os componentes do sistema de combustível de baixa pressão. No meu caso, encontrámos um filtro de combustível parcialmente entupido que poderia ter causado problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários pormenorizados sobre os problemas do sistema de combustível. As semelhanças entre os nossos casos são realmente úteis: os mesmos códigos de erro, quilometragem semelhante e sintomas idênticos com o ralenti e problemas de desempenho. Com base na vossa experiência, vou definitivamente fazer o teste de pressão do combustível antes de substituir qualquer coisa. O histórico de manutenção do automóvel aos 43250 km coincide com o momento em que a bomba falhou, pelo que faz sentido que seja esse o provável culpado que afecta a eficiência do combustível. Também vou seguir o seu conselho de verificar todo o sistema de injeção de combustível enquanto estiverem a trabalhar nele. Não vale a pena ter de lidar com um problema de filtro entupido mais tarde, quando se pode inspecionar tudo durante o mesmo serviço. Vou marcar o teste de pressão para esta semana e reservar cerca de 1500 euros para as potenciais reparações. O facto de o seu carro estar a funcionar perfeitamente desde a reparação dá-me confiança de que esta é a abordagem correta para resolver estes problemas do sistema de combustível. Farei uma atualização quando obtiver os resultados dos testes e confirmar se é de facto a bomba de alta pressão que está a causar todos estes problemas de ralenti e desempenho do motor.

(Traduzido de Inglês)