Problemas no sistema de combustível do RS3 que causam paragens do motor

Tive um problema muito semelhante com o meu S3 2020 no verão passado. Com alguma experiência de trabalho em motores Audi, reconheci que os sintomas que descreveu, o bloqueio do motor e o funcionamento irregular, podiam de facto apontar para problemas de mistura de combustível. No meu caso, a causa principal foi uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de pressão do combustível. A oficina diagnosticou um problema de ligação do cabo que estava a provocar leituras incorrectas e a fazer com que o motor funcionasse com uma mistura de combustível inadequada. A reparação envolveu a substituição da cablagem danificada e a fixação correta do conetor. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. A batida do motor desapareceu completamente após a reparação e a economia de combustível voltou aos níveis normais. Desde então, não houve mais problemas de paragem. Importa-se de partilhar? Algum som invulgar do motor? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Que tipo de combustível utiliza habitualmente? Foram efectuados trabalhos de manutenção recentes? A leitura do código de erro ajudaria certamente a determinar a causa exacta. Pode haver contaminação do combustível ou outros problemas no sistema de combustível, pelo que é importante obter um diagnóstico correto antes de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 38293 KM. Vou levar o meu carro a uma oficina na próxima semana, uma vez que os sintomas actuais correspondem ao que descreveu. A qualidade do combustível tem sido consistente, uma vez que só utilizo combustível de qualidade superior. O funcionamento irregular e o estancamento começaram há cerca de 2 semanas, acompanhados de um ligeiro ruído do motor, especialmente quando está frio. Recentemente, notei uma queda de 20% na economia de combustível. Não há sons estranhos para além da batida e não foi feita qualquer manutenção nos últimos 3 meses. Partilharei os códigos de erro assim que os conseguir ler. Obrigado pela informação sobre a cablagem, vou pedir que verifiquem primeiro as ligações ao sensor de pressão do combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Tendo em conta a sua descrição, parece-me ainda mais semelhante ao que eu experimentei. A batida durante os arranques a frio, combinada com o aumento do consumo de combustível, aponta fortemente para um problema de mistura de combustível na câmara de combustão. No meu caso, a cablagem defeituosa do sensor fez com que a ECU recebesse leituras incorrectas, o que levou a uma mistura de combustível rica. O código de erro era P0190, que indica uma avaria no circuito do sensor de pressão da calha de combustível. Notou algum destes sintomas adicionais que eu tive? O ralenti torna-se mais difícil depois de o motor aquecer, Hesitação ocasional durante a aceleração, Fumo negro no escape Além de verificar a cablagem do sensor de pressão do combustível, peça para inspecionar também o filtro de combustível. Um filtro entupido pode provocar sintomas semelhantes e é um ponto de falha comum por volta dos 40000 km. A queda de 20% na economia de combustível corresponde ao que eu vi antes de o reparar. A mistura errada de combustível estava a provocar uma combustão incompleta. Após a reparação, o consumo voltou ao normal num tanque. Mantenha-nos informados sobre o que a oficina encontrar. O diagnóstico deve revelar se é o mesmo problema do sensor ou outra coisa no sistema de distribuição de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas sugestões. Acabei de voltar da oficina e queria partilhar o que descobriram. Verificou-se que a cablagem do sensor de pressão do combustível era, de facto, a culpada, exatamente como sugerido. O código de erro era P0190, o que coincide com o que os outros verificaram. O custo da reparação foi de 120 euros, incluindo o diagnóstico. Foram encontrados terminais corroídos no conetor do sensor, o que provocou leituras incorrectas da mistura de combustível. Depois de substituir a cablagem e limpar o conetor, a batida do motor desapareceu completamente e o ralenti voltou a ser suave. A economia de combustível já melhorou na viagem de regresso a casa. A câmara de combustão tem um som muito mais saudável, agora sem o ruído. Também não há mais problemas de paragem. Ainda bem que não precisei de substituir nenhum aditivo de combustível ou componentes importantes. Agradeço o conselho de verificar primeiro a cablagem do sensor. Evitou-me a substituição desnecessária de peças. Vou continuar a monitorizar o consumo de combustível durante os próximos depósitos para garantir que tudo se mantém normal.

(Traduzido de Inglês)