Problemas no sistema de combustível do BMW Série 1, paradas e perda de potência

Olá! Tenho alguma experiência com automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW série 3 de 2006 no ano passado. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tive, o ralenti instável e a resposta lenta eram muito frustrantes! Afinal, era mesmo o sensor de pressão da calha de combustível que estava a falhar. O meu mecânico diagnosticou o problema e, depois de substituir o sensor (custou-me cerca de 240 euros), o carro voltou a funcionar na perfeição. Toda a reparação demorou cerca de duas horas. Pode dizer-me se teve outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? Além disso, tem notado alguma diferença no consumo de combustível ultimamente? Saber estes pormenores ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. Está no caminho certo com a suspeita do sensor de pressão, estes sintomas são bastante típicos desse problema nos BMW. Mas, por segurança, é melhor fazer primeiro um diagnóstico correto.

(Traduzido de Inglês)

Sim, também estou a ter quase os mesmos sintomas no meu carro. Fiz a revisão na semana passada e estava tudo bem. O meu carro tem 29829 km e estes problemas começaram a surgir recentemente. O meu mecânico fez um diagnóstico e também está a pensar que o culpado é o sensor de pressão da calha de combustível. Não reparei em mais nenhuma luz de aviso para além da luz de verificação do motor, mas o consumo de combustível parece um pouco mais elevado do que o habitual. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajuda muito saber que a reparação não é demasiado complexa ou demorada. Acho que vou mandar verificar o motor corretamente esta semana.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, depois de ler sobre sua quilometragem e serviço recente, estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema que tive com meu BMW série 3. Na verdade, o meu começou a dar problema logo depois de atingir 30 mil também, um tempo bem parecido com o seu. Só para acrescentar à minha resposta anterior, depois que consertei o meu, notei que o consumo de combustível voltou ao normal no primeiro tanque. É engraçado você mencionar o maior consumo de combustível porque isso foi definitivamente algo que eu também experimentei, mas não conectei os pontos até depois do reparo. Dica rápida da minha experiência, quando eles substituírem o sensor, certifique-se de que eles verifiquem o chicote elétrico também. No meu caso, havia um pouco de corrosão no conector que eles limparam enquanto estavam lá. Não custou mais, mas provavelmente ajudou a prevenir problemas futuros. Honestamente, uma vez que foi consertado, foi como dirigir um carro completamente diferente, toda aquela gagueira e perda de potência simplesmente desapareceram. Conte-nos como foi depois que você consertar! É sempre bom saber se outros estão tendo consertos semelhantes com esses BMWs.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações adicionais, especialmente pela dica sobre a cablagem! Vou mesmo mencionar isso ao meu mecânico quando o for levar. É muito reconfortante saber que o seu carro voltou ao normal depois da reparação e que o consumo de combustível também melhorou. É exatamente isso que eu espero. Na verdade, acabei de o marcar para amanhã de manhã, não podia esperar mais tempo com estes problemas. A oficina disse que poderia fazer o serviço no mesmo dia, o que é ótimo. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois fez-me sentir muito mais confiante em relação ao que tem de ser feito. Estava preocupado que pudesse ser algo mais grave (e caro!), mas parece-me bastante simples. Provavelmente vou atualizar o tópico assim que estiver tudo resolvido, para o caso de mais alguém ter o mesmo problema com o seu BMW no futuro!

(Traduzido de Inglês)