Problemas no Sistema de Carregamento do VW Eos: Sinais de Aviso do Alternador

Tendo trabalhado em vários VWs, encontrei problemas quase idênticos no meu VW Golf diesel de 2013. Depois de lidar com sintomas semelhantes, luzes intermitentes, várias luzes de aviso e problemas de arranque, descobriu-se que era um alternador avariado a causar uma queda de tensão significativa no sistema eléctrico. A oficina realizou uma verificação de diagnóstico completa, que revelou uma saída de tensão instável do alternador. Testaram a bateria e o circuito de carga antes de confirmar que o alternador precisava de ser substituído. O custo da reparação ascendeu a 960€, incluindo peças e mão-de-obra para a substituição completa do alternador. Desde a reparação, há 18 meses, todos os sistemas eléctricos têm funcionado perfeitamente sem falhas de ignição ou problemas de arranque. A electrónica do carro voltou ao funcionamento normal imediatamente após a reparação. Antes de prosseguir com as reparações, solicite estas verificações específicas: Teste de carga da bateria, Medição da tensão de saída em marcha lenta e em rotações mais elevadas, Verificação de ligações soltas ou fios danificados, Diagnóstico completo para códigos de erro armazenados. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre a sua situação, poderia partilhar: Quilometragem actual do seu Eos, Quando surgiram estes sintomas pela primeira vez, Se os problemas ocorrem mais durante os arranques a frio, Se a bateria foi substituída recentemente, Quais os códigos de erro que estão a aparecer.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Os sintomas começaram a aparecer há cerca de 2 semanas, principalmente durante as partidas a frio. A bateria é bastante nova, substituída há apenas 6 meses. A última revisão foi feita aos 95000 km e a quilometragem atual é de 97609 km. Os códigos de erro apontam para baixa tensão do sistema e irregularidades na saída do alternador. O motor de arranque parece ter mais dificuldades nas manhãs, o que é preocupante. Depois de o levar a verificar numa oficina local, eles verificaram que a tensão de saída descia abaixo dos 12 V ao ralenti, sugerindo quer um alternador a avariar, quer potencialmente um tensor da correia serpentina defeituoso. Posso vir a pedir uma segunda opinião antes de prosseguir com a substituição completa do alternador, dado o custo envolvido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. As leituras de tensão abaixo de 12 V em marcha lenta estão fortemente alinhadas com o que experimentei no meu Golf antes de o alternador falhar completamente. Tal como o seu Eos, o meu carro mostrou sinais de aviso precoce durante as partidas a frio, mesmo com uma bateria relativamente nova. O carro não pega corretamente nas manhãs frias porque o alternador enfraquecido não consegue manter carga suficiente na bateria durante a noite. Isto explica por que o seu motor de arranque tem mais dificuldades de manhã. A bateria descarrega mais rapidamente do que um alternador defeituoso consegue repor. Embora um tensor avariado possa causar sintomas semelhantes, os códigos de erro que apontam especificamente para problemas de saída do alternador correspondem exatamente ao que vi antes da minha reparação. A combinação de baixa tensão do sistema, eletrónica do carro a funcionar mal e problemas de arranque a frio confirma quase certamente a falha do alternador. Pedir uma segunda opinião é inteligente, mas, com base na minha experiência, prepare-se para uma substituição do alternador. Quando o meu alternador foi substituído, a oficina também recomendou verificar: O estado de todos os cabos da bateria, A correia serpentina quanto ao desgaste, Os rolamentos da polia tensor Os sintomas de queda de tensão provavelmente irão piorar rapidamente. O meu custo de reparação de 960 € acabou por valer a pena, dadas as questões de fiabilidade e o potencial de ficar parado com um carro que não pega. O novo alternador deverá durar mais 90 000 a 100 000 km com manutenção adequada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre o seu caso. Os sinais de diagnóstico coincidem com os sintomas clássicos de falha do alternador, especialmente a queda de tensão durante a marcha lenta. A sua quilometragem de 97609 km é típica para o desgaste do alternador, particularmente nestes modelos VW. Os problemas de arranque a frio combinados com os códigos de erro e a recente substituição da bateria sugerem fortemente que o alternador está a falhar, em vez de um problema na correia serpentina. Durante o meu processo de reparação, os mecânicos confirmaram que leituras de tensão abaixo de 12 V em marcha lenta quase sempre indicam problemas no alternador que necessitam de substituição. Pedir uma segunda opinião faz sentido, dados os custos de reparação envolvidos. Certifique-se de que eles realizam testes de carga e medições de tensão baseadas em RPM. O meu diagnóstico inicial, que oscilava entre problemas no alternador e problemas no tensor da correia, desperdiçou tempo, lamento não ter optado diretamente pelos testes adequados de queda de tensão. Com base nas estimativas que recebi, espere que a substituição do alternador custe entre 850 e 1000 €, dependendo da disponibilidade das peças. Enquanto espera pela segunda opinião, minimize o uso de acessórios elétricos e tente estacionar onde possa obter um arranque se necessário. A eletrónica do carro pode descarregar a bateria rapidamente quando o alternador não está a carregar corretamente. Atualizarei assim que receber o segundo relatório de diagnóstico e decidir o caminho de reparação a seguir. Obrigado por confirmar as minhas suspeitas sobre os sintomas do sistema de carregamento.

(Traduzido de Inglês)