Problemas no motor do Honda Legend: Metal no óleo e perda de potência

Olá! Tenho alguma experiência com carros, e isso parece muito familiar. Eu tive um problema semelhante com meu Honda Accord 2005 naquela época. Os sintomas que você está descrevendo correspondem exatamente ao que passei, funcionamento irregular, perda de potência e aqueles relacionados a pedaços de metal no óleo. Levei-o para minha oficina regular, e acabou sendo um servomotor de válvula com defeito. Todo o reparo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 405 euros. O mecânico teve que substituir a unidade do servomotor completamente. Após o conserto, o carro funcionou como novo novamente! Mas antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar um pouco mais sobre quantas milhas/quilômetros tem seu Legend? Você notou algum vazamento de óleo? Quando foi sua última troca de óleo? O funcionamento irregular acontece mais quando o motor está frio ou quente? Essas informações ajudariam a comparar melhor nossas situações e talvez lhe dariam conselhos mais específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu Legend tem 146.598 km no relógio. Não há vazamentos de óleo que eu possa detectar, e acabei de fazer a manutenção no mês passado. O funcionamento irregular é realmente pior quando o motor está quente, especialmente depois de cerca de 15-20 minutos de direção. Nunca tive esses problemas antes. O custo do reparo que você mencionou parece razoável se for o mesmo problema. Seu mecânico mencionou algo sobre medidas preventivas para o futuro? Realmente espero que não seja nada mais sério!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, seus sintomas parecem ainda mais semelhantes ao que eu experimentei agora que você compartilhou esses detalhes. Meu Accord tinha cerca de 150.000 km quando isso aconteceu, então estamos no mesmo patamar. O problema do motor quente em particular me faz lembrar de algo, foi exatamente assim que o meu agiu. Quando o servomotor começa a falhar, ele tende a piorar conforme tudo esquenta. Meu mecânico explicou que o calor afeta os componentes eletrônicos do servomotor, tornando os sintomas mais perceptíveis. Sobre medidas preventivas, na verdade, sim! Meu mecânico recomendou trocas de óleo mais frequentes (a cada 7.500 km em vez de 10.000) e o uso de óleo sintético de alta qualidade. Ele disse que ajuda a reduzir o estresse no sistema de distribuição de válvulas. Também sugeriu ouvir qualquer som de tique-taque incomum durante a inicialização, aparentemente, isso costuma ser um sinal de alerta precoce. Desde o reparo, segui seu conselho e não tive problemas semelhantes nos últimos 2 anos. Só certifique-se de verificar logo, eu esperei um pouco demais e aquelas lascas de metal no óleo podem causar danos adicionais se não forem verificadas. O reparo definitivamente valeu a pena, o carro está funcionando perfeitamente desde então. Me conte como foi quando você verificar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! É muito útil ouvir de alguém que passou pela mesma coisa, especialmente porque nossos carros tinham quilometragem semelhante quando o problema apareceu. Definitivamente vou dar uma olhada esta semana, não quero arriscar mais danos com essas peças de metal flutuando lá dentro. Realmente aprecio as dicas de manutenção sobre as trocas de óleo e o uso de óleo sintético. Faz todo o sentido sobre o calor afetando o servomotor também, explica por que ele está agindo mais após o aquecimento. Vou ficar de ouvidos abertos para esses sons de tique-taque que você mencionou de agora em diante. Sinto-me muito mais confiante em consertar isso agora, sabendo que funcionou bem para você. Vou avisar meu mecânico sobre verificar o servomotor especificamente. Provavelmente farei trocas de óleo mais frequentes também quando estiver consertado, parece um bom seguro contra problemas futuros. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência! Vou te contar o que meu mecânico encontrar quando eu der uma olhada.

(Traduzido de Inglês)