sina_hunter1
Problemas no motor do BMW Z3, sensor MAF ou outra coisa?
Paragem ao ralenti
Pouca economia de combustível
Luz de controlo do motor acesa
(Traduzido de Inglês)
6 comentário(s)
Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Z3 tem 145048 KM no relógio e tem sido objeto de manutenção regular. O diagnóstico foi efectuado ontem e está a receber o código de erro P0171 (sistema demasiado fraco). Os seus sintomas correspondem exatamente aos meus. É bom saber que a substituição do sensor MAF resolveu o problema. Notou alguma melhoria imediata no desempenho após a substituição? Espero que seja apenas o sensor MAF e não algo mais grave. Conduzo BMWs há anos, mas esta é a primeira vez que estou a lidar com este problema específico. Também gostaria de saber se optou por peças OEM ou de substituição? Já ouvi falar mal dos sensores MAF de substituição para estes motores.
(Traduzido de Inglês)
Olá novamente! Fico feliz por ajudar um colega proprietário de um BMW. Sim, a diferença após a substituição do sensor MAF foi como a noite e o dia, o meu Z4 sentiu-se completamente transformado literalmente desde o primeiro arranque. O motor funcionou mais suavemente, o ralenti ficou mais estável e o irritante solavanco durante a aceleração desapareceu completamente. Compreendo perfeitamente a sua preocupação com as peças OEM versus peças de substituição. Depois de alguma pesquisa e de falar com o meu mecânico, optei pelo sensor Bosch OEM. Era um pouco mais caro (cerca de 100 euros mais do que as opções de substituição), mas, sinceramente, com estes motores, aprendi que vale a pena gastar mais em peças originais. Esse código P0171 foi exatamente o que obtive também! Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, parece mesmo idêntico ao que eu tive. O meu mecânico referiu que os sensores MAF começam normalmente a atuar por volta dos 140-150K nestes modelos, pelo que o timing se adequa. Uma dica rápida da minha experiência: quando estiverem a substituir o sensor MAF, peça-lhes para verificarem e limparem também o sistema de admissão de ar. O meu mecânico fez isso como parte do serviço e ajudou a garantir que tudo estava a funcionar da melhor forma. Confie em mim, se os seus sintomas coincidirem com os meus (e coincidem), a substituição do sensor MAF deve resolver o problema. Mantenha-me informado sobre o que se passa!
(Traduzido de Inglês)
Muito obrigado por toda a informação detalhada! Deixaram-me mesmo descansado. Depois de ouvir a sua experiência, vou avançar e marcar uma visita na próxima semana para substituir o sensor MAF. Acho que vou seguir o seu conselho e optar pelo sensor OEM da Bosch, prefiro gastar um pouco mais agora do que arriscar ter de fazer o trabalho duas vezes com uma peça mais barata. Agradeço também a dica sobre a verificação do sistema de admissão de ar. Vou mesmo mencionar isso ao meu mecânico quando o levar. Faz sentido fazer tudo enquanto lá estiver. É um grande alívio saber que o seu carro se transformou depois da reparação. Mal posso esperar para ter o meu a funcionar corretamente outra vez, sinto falta do desempenho suave do BMW! Vou certificar-me de que volto a contactá-lo para saber como correu. Mais uma vez obrigado por toda a vossa ajuda!
(Traduzido de Inglês)
@Paik94
Código de erro 290900
Sistema de ar, caudal mássico de ar para EGR Plausibilidade: massa de ar medida demasiado elevada em comparação com a massa de ar calculada
O que é que posso fazer?
O arrefecedor agr + a válvula agr são novos
Comece por verificar se existem fugas de vácuo no sistema de admissão, uma vez que estas podem causar discrepâncias nas leituras da massa de ar. Inspeccione todas as mangueiras e ligações para verificar se existem fissuras ou encaixes soltos. Se tudo parecer bem, considere a possibilidade de limpar o sensor de fluxo de massa de ar, uma vez que a sujidade ou os detritos podem afetar a sua precisão. Diga-me como correu ou se tiver mais perguntas!
(Traduzido de Inglês)
Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs, tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 1998 no ano passado. Esses sintomas são exatamente iguais aos que eu tive, especialmente o ralenti e a aceleração deficiente. O meu mecânico também diagnosticou um sensor de fluxo de ar de massa defeituoso. Limparam-no primeiro, mas isso não resolveu o problema, pelo que o substituíram completamente. Custou-me cerca de 365 euros, incluindo a mão de obra. Desde então, o carro tem estado a funcionar como um sonho. Para o ajudar melhor, pode dizer-nos se já fez a leitura do código de verificação do motor? Além disso, quando foi a última vez que fez uma afinação? O conhecimento destes pormenores ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. Se pretender informações específicas sobre o processo de reparação ou os números das peças, contacte-me. Os motores M52 destes automóveis são bastante semelhantes, pelo que o que funcionou com o meu pode também funcionar com o seu.
(Traduzido de Inglês)