Problemas no Módulo de Controlo do T-Roc Afetam Múltiplos Sistemas

Tive um problema muito semelhante com meu VW Golf GTI 2017. Várias luzes de aviso acendiam do nada, o sistema de infoentretenimento congelava e a ferramenta de diagnóstico mostrava códigos de erro diferentes a cada vez. Após duas semanas frustrantes de falhas intermitentes do sistema, levei-o a uma oficina. Eles diagnosticaram uma conexão de cabo com defeito entre o módulo de controle principal e o sistema BUS do veículo. Os sinais de aviso eram acionados porque diferentes módulos perdiam a comunicação uns com os outros. O reparo levou cerca de 3 horas. Eles tiveram que remover algumas peças de acabamento para acessar o chicote de fiação e substituir os pontos de conexão danificados. O custo total foi de 155 € em peças e mão de obra. Desde o reparo, todos os sistemas estão funcionando perfeitamente, sem mais luzes de aviso incomuns ou erros do módulo de controle. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Notou algum padrão quando esses problemas ocorrem? (após chuva, partidas a frio, etc.), Quais códigos de erro específicos a sua ferramenta de diagnóstico está a mostrar? Desligar a bateria durante 15 minutos resolve temporariamente os problemas? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu T-Roc tem a mesma causa raiz que o meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

Levei meu T-Roc para revisão aos 64004 km no mês passado e comecei a experimentar esses mesmos problemas pouco depois. O diagnóstico do motor mostrou códigos de erro semelhantes aos seus. Boa sugestão sobre a fiação, os nossos sintomas coincidem perfeitamente. A luz de aviso do motor e outros sinais de aviso parecem aparecer com mais frequência em manhãs frias. Desligar a bateria resolveu temporariamente as falhas do sistema, mas voltaram em 2 a 3 dias. Meu mecânico inicialmente sugeriu a substituição completa do módulo de controlo por 900 €, mas a sua solução de chicote de fiação parece muito mais razoável. Vou pedir-lhes para verificar as ligações do cabo primeiro antes de optar pela reparação cara. A sua reparação também exigiu atualizações de software ou redefinições do sistema após a reparação da fiação?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu T-Roc. A cronologia destes problemas, a começar após a revisão, é muito reveladora, coincidindo exatamente com o que aconteceu com o meu Golf. Após o reparo da fiação, a oficina efetuou uma reposição completa do sistema e uma verificação de diagnóstico para apagar todos os códigos de erro armazenados. Não foram necessárias atualizações de software adicionais, mas recalibraram vários módulos de controlo para garantir a comunicação adequada em toda a rede do veículo. Uma dica extra da minha experiência: peça-lhes para verificar as ligações à massa perto da bateria e da transmissão. Uma má ligação à massa pode causar sintomas semelhantes de indicadores de avaria e agravar os problemas do chicote de fiação. No meu caso, encontraram alguma corrosão num ponto de massa que precisava de limpeza. A boa notícia é que a ferramenta de diagnóstico deve identificar rapidamente se se trata da mesma falha no chicote de fiação. A minha reparação dura já mais de 18 meses sem qualquer reincidência de falha do sistema. Os 155 € que paguei parecem uma pechincha em comparação com os 900 € de substituição do módulo de controlo que lhe orçaram. Certifique-se apenas de que testam minuciosamente todas as ligações após a reparação. Os sinais de aviso devem parar completamente assim que o problema de comunicação for resolvido corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes, isso definitivamente aponta para um problema de cablagem em vez de uma falha completa do módulo de controlo. A ferramenta de diagnóstico a mostrar códigos de erro semelhantes e a solução temporária da desconexão da bateria confirmam mesmo isso. Vou marcar o carro para a semana que vem para que inspecionem essas ligações de cabos e pontos de terra. Prefiro muito pagar 155€ por reparações de cablagem do que 900€ por um novo módulo que pode nem sequer resolver as falhas do sistema. Bom saber sobre a reposição do sistema e a recalibração do módulo necessárias posteriormente. As luzes de aviso e os erros incomuns do módulo de controlo têm-me deixado louco, especialmente em arranques a frio. Espero que esta solução relativamente simples resolva todos os gremlins eletrónicos como fez para o seu Golf. Agradeço muito por partilhar a sua experiência. Atualizarei assim que o meu mecânico completar o diagnóstico do motor e a inspeção da cablagem para confirmar se é a mesma causa raiz.

(Traduzido de Inglês)