Problemas no módulo de controlo do E-tron afectam vários sistemas

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em veículos eléctricos, tive um problema muito semelhante com o meu e-tron 55 quattro de 2019 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos: falhas invulgares do sistema, luzes de aviso que apareciam intermitentemente e vários módulos de controlo que deixavam de responder. Depois de executar o diagnóstico do motor, a minha oficina descobriu que a unidade de controlo principal tinha um cabo de ligação defeituoso ao sistema BUS do veículo. O indicador de avaria acendia-se do nada porque os módulos estavam a perder a comunicação entre si. O exame OBD-II mostrou vários códigos de erro que inicialmente não faziam muito sentido, o que é típico dos problemas de comunicação BUS. A reparação envolveu a substituição do conetor do feixe de cabos e o teste de todas as ligações para garantir a comunicação correta entre os módulos. O custo total foi de 155 euros, incluindo o diagnóstico e as peças. Antes de sugerir soluções específicas, gostaria de partilhar algumas ideias: Reparou em algum padrão quando estas falhas ocorrem? (arranques a frio, depois de conduzir durante algum tempo, etc.), que luzes de aviso específicas estão a aparecer? O seu concessionário efectuou uma análise de diagnóstico completa do sistema? Existem sinais visíveis de danos causados pela água ou corrosão à volta da unidade de controlo principal? Isto pode ajudar a determinar se está a lidar com a mesma causa principal ou se há outro problema em jogo.

(Traduzido de Inglês)

A minha última revisão foi efectuada aos 115 000 km, tendo sido feito um diagnóstico completo do motor. As luzes de aviso e as falhas do módulo começaram a surgir cerca de 3000 km após essa revisão. O concessionário encontrou vários códigos de avaria temporários, mas não conseguiu reproduzir o problema durante a inspeção inicial. Os problemas parecem ser mais frequentes durante os arranques a frio e os sinais de aviso mostram consistentemente falhas no sistema elétrico. A luz de verificação do motor pisca intermitentemente, juntamente com os avisos do controlo de estabilidade. É interessante ouvir falar da ligação do sistema BUS. Na próxima semana, quando o trouxer de volta, vão analisar especificamente a cablagem. Reparei que o indicador de anomalias se acende com mais frequência quando se utiliza o controlo da climatização, se isso ajudar a reduzir as possibilidades.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o momento dos problemas e os padrões de aviso. Quando tive sintomas semelhantes no meu e-tron, os problemas de ligação também apareceram com mais frequência durante os arranques a frio e a utilização do controlo da climatização. Isto coincide perfeitamente com a minha experiência antes de descobrir a ligação BUS defeituosa. A manutenção necessária no meu caso tornou-se óbvia depois de a ferramenta de análise ter revelado vários erros de comunicação entre o módulo de controlo da climatização e a unidade de controlo principal. Os padrões de falha do sistema que descreve sugerem fortemente um problema semelhante na cablagem, especialmente dada a correlação com a utilização do controlo da climatização. Algumas observações da minha experiência de reparação: A combinação de falhas do sistema elétrico e avisos de controlo de estabilidade corresponde aos sintomas de um sistema BUS comprometido. O controlo da climatização que acciona o indicador de anomalias aponta frequentemente para problemas de comunicação e não para falhas de componentes. Na minha reparação, inicialmente não se aperceberam do problema porque só verificaram os componentes individuais e não as ligações entre os sistemas. Recomendaria que o concessionário documentasse todos os códigos de erro durante o funcionamento do controlo da climatização, tanto em condições de frio como de calor. Isto ajudou a identificar a causa principal no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Acabo de regressar do concessionário e gostaria de fazer uma atualização do que encontraram. Depois de ler sobre os problemas do sistema BUS aqui mencionados, pedi-lhes especificamente que verificassem as ligações da cablagem. A ferramenta de verificação confirmou vários erros de comunicação entre módulos, correspondendo exatamente ao que foi descrito. Foram encontrados terminais corroídos no conetor principal do feixe de cabos que liga ao módulo de controlo da climatização. As luzes de aviso e as falhas do sistema estavam a ocorrer devido a más ligações que provocavam uma perda de comunicação intermitente. O custo total da reparação foi de 380 euros, incluindo mão de obra e peças, para substituir a secção do feixe de cabos afetada e limpar todos os terminais de ligação. Foi também aplicada massa lubrificante dieléctrica para evitar futura corrosão. Todos os sistemas estão agora a funcionar corretamente. Não há mais luzes de aviso invulgares ou falhas de módulos durante os arranques a frio. O indicador de avaria não se acendeu uma única vez desde a reparação, mesmo com uma utilização intensa do controlo da climatização. Para qualquer outra pessoa que tenha problemas semelhantes, é aconselhável verificar primeiro as ligações do feixe de cabos antes de substituir componentes mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)