Problemas no acelerador do Jeep Patriot que causam perda de potência

Tive este problema exato num Jeep Compass de 2015. Os sintomas coincidem na perfeição: aceleração lenta, luz de verificação do motor e atraso inconsistente na resposta do acelerador. O principal problema era o sensor eletrónico do corpo do acelerador, que afectava o fluxo de ar e o desempenho do motor. Quando este começa a falhar, o automóvel entra frequentemente em modo de repouso como medida de segurança. O sensor de posição do acelerador no interior do conjunto estava defeituoso, causando leituras erráticas para a ECU. A reparação exigiu a substituição de toda a unidade do corpo do acelerador, uma vez que o sensor está integrado. Um mecânico certificado necessitou de cerca de 2 horas para efetuar o diagnóstico e a substituição. Este era um problema grave que exigia atenção imediata, pois conduzir com um sensor do acelerador avariado pode deixá-lo encalhado ou causar mais danos no motor. Algumas oficinas podem sugerir que se limpe primeiro o corpo do acelerador, mas, de acordo com a minha experiência com esta avaria específica, a limpeza raramente resolve os problemas do sensor eletrónico do acelerador. A reparação trouxe de volta a resposta correta do acelerador e resolveu permanentemente todos os problemas de desempenho. Certifique-se de que o novo corpo do acelerador é programado para o seu veículo após a instalação. Uma má programação pode provocar um ralenti irregular e problemas de desempenho contínuos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas muito semelhantes com o meu Patriot no ano passado, quando o corpo do acelerador começou a funcionar mal. A luz de verificação do motor não parava de acender e o carro parecia estar a arrastar-se. A luz de verificação do motor estava sempre a acender e o carro parecia estar a arrastar-se. Importa-se de partilhar qual foi o custo de substituição no seu caso? Também tenho curiosidade em saber se surgiram outros problemas desde a reparação. Já passaram cerca de 8 meses desde que o meu foi reparado e está a funcionar bem, mas é sempre bom saber a que é que devemos estar atentos.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que pude ajudar com a informação inicial. O problema da válvula do acelerador foi definitivamente resolvido na minha última visita ao mecânico e o carro tem estado a funcionar perfeitamente desde então. O total foi de 265 euros para a reparação do módulo eletrónico do pedal do acelerador, o que, na verdade, foi menos do que eu esperava. Após 18 meses de condução sem problemas, a minha eficiência de combustível manteve-se estável e a luz de verificação do motor não voltou. O sistema de admissão de ar está a funcionar como deveria, sem mais hesitações ou problemas de perda de potência. Uma coisa que aprendi foi que a reparação por um técnico qualificado valeu cada cêntimo. Desde a reparação, não se registaram mais episódios de modo "limp" ou problemas de desempenho. O diagnóstico inicial foi perfeito, poupando tempo e evitando a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Depois de eu próprio ter tratado deste problema, levei-o finalmente a um mecânico na semana passada. A luz de verificação do motor foi o meu sinal de alarme e o desempenho lento do motor estava a piorar de dia para dia. A minha reparação ficou em 290 euros no total, um pouco mais do que a vossa, mas ainda assim razoável. O mecânico descobriu que o sensor de fluxo de ar também estava ligeiramente danificado, o que explicava o ralenti inconsistente do motor que eu estava a sentir. A reparação demorou cerca de 3 horas, incluindo os testes. Ao observar o trabalho do mecânico, percebi porque é que o DIY não era uma boa opção para esta reparação. O corpo do acelerador precisava de ser corretamente calibrado após a instalação. O carro agora funciona como novo, sem mais problemas de potência ou luzes de aviso. Definitivamente, vale a pena o custo para que seja feito corretamente à primeira.

(Traduzido de Inglês)