Problemas na Alimentação Elétrica da VW Transporter Causando Arranques Lentos

Tive um problema muito semelhante com minha VW Caddy de 2006 no inverno passado. Como alguém com alguma experiência básica em manutenção de automóveis, tentei primeiro os testes habituais, mas acabei precisando de ajuda profissional. Os sintomas eram idênticos: arranque lento e múltiplas tentativas de partida necessárias. Depois que meus próprios testes de queda de tensão mostraram leituras inconsistentes, levei-o a uma oficina. Eles diagnosticaram uma combinação de problemas no sistema de carregamento: 1. A bateria estava muito descarregada e apresentava sinais de danos internos 2. Um curto-circuito parcial estava drenando energia mesmo quando estacionado 3. Conexões corroídas na caixa de fusíveis principal estavam causando resistência adicional. O mecânico realizou um diagnóstico completo do sistema de carregamento, incluindo o teste da saída do alternador e a verificação de todas as conexões de terra. O reparo incluiu: Substituição da bateria, Limpeza de todas as conexões dos terminais, Substituição de uma seção de fio danificada perto da chave de ignição. O custo total foi de 290 € e tem funcionado perfeitamente desde então. Para melhor ajudar no seu caso, poderia partilhar: Notou algum problema elétrico além da partida? A luz de aviso da bateria acende durante a condução? Quando foi a sua última substituição da bateria? Mediu a tensão nos terminais da bateria durante o arranque? Isso ajudaria a determinar se está a enfrentar problemas subjacentes semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa informação. Acabei de fazer a manutenção do meu carro aos 65046 km, e estou a ver sintomas quase idênticos aos que descreveu. Depois de verificar as suas sugestões, reparei que a tensão da bateria baixa significativamente durante a partida, semelhante ao que experimentou. O teste de queda de tensão mostrou leituras irregulares em diferentes pontos de ligação no chicote de fiação. Verifiquei as ligações da caixa de fusíveis, como mencionou, e existe acumulação de corrosão visível, o que provavelmente explica parte do problema de resistência. A área da chave de ignição também parece um pouco solta ao virar a chave. Essas soluções específicas que listou, especialmente a inspeção do sistema de carregamento e a limpeza dos terminais, parecem exatamente o que preciso. Está a dar-me uma direção muito mais clara antes de ir à oficina. Importaria partilhar quanto tempo demorou todo o processo de reparação? Estou a tentar planear a minha agenda em função do potencial trabalho necessário.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Esses sintomas definitivamente refletem o que eu experimentei com meu Caddy. O reparo completo levou cerca de 4 a 5 horas na oficina, principalmente porque eles tiveram que rastrear todo o caminho do sistema de alimentação para identificar todos os pontos fracos no sistema de carregamento. A chave de ignição solta que você mencionou é particularmente preocupante; no meu caso, isso acabou sendo um grande contribuidor para a falha elétrica. O mecânico descobriu que a conexão solta estava criando contato intermitente, causando tensão adicional no motor de arranque. Com base no que você está descrevendo com as quedas de tensão e corrosão, eu sugiro fortemente que eles verifiquem: Todo o comprimento do cabo de alimentação principal para danos ocultos, Todas as tiras de aterramento, incluindo as frequentemente esquecidas sob a bandeja da bateria, As conexões do solenoide do motor de arranque. O curto-circuito no meu caso foi realmente causado por isolamento desgastado em um feixe de fios perto da coluna de direção, algo que não era imediatamente visível durante as verificações básicas. Como referência, meu reparo incluiu cerca de 2 horas de tempo de diagnóstico para rastrear adequadamente todos os problemas elétricos, depois mais 2 a 3 horas para os reparos reais e testes finais do sistema de carregamento. Dada sua quilometragem e sintomas, isso parece um cenário muito semelhante ao que eu enfrentei. Resolver isso em breve evitará danos potenciais a outros componentes elétricos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado sobre o cronograma do reparo. Sua experiência realmente ajuda a colocar as coisas em perspectiva, especialmente sobre os problemas de fiação ocultos. Meu próximo passo é definitivamente agendar uma sessão de diagnóstico completa. Os padrões de queda de tensão e a caixa de fusíveis corroída correspondem exatamente ao que você encontrou. Depois de verificar as conexões do motor de arranque com mais cuidado, também notei alguma folga nos parafusos de montagem que podem estar contribuindo para o problema. Tenho consultado os registos de manutenção e percebi que os cabos de alimentação não foram inspecionados desde que adquiri a carrinha. Dados os sintomas e a idade, uma inspeção completa do sistema de carregamento faz todo o sentido agora. Vou agendar um dia inteiro para os reparos, para garantir a segurança. O cronograma de 4 a 5 horas que mencionou ajuda muito no planeamento. Agradeço muito os detalhes específicos sobre a verificação do conjunto de cabos perto da coluna de direção, certamente vou pedir-lhes que vejam essa área. Tenciono marcar para a próxima semana e vou garantir que façam uma verificação completa de todos os pontos que mencionou, especialmente as correias de terra sob a bandeja da bateria. É melhor consertar tudo corretamente agora do que arriscar mais problemas elétricos no futuro.

(Traduzido de Inglês)