Problemas múltiplos do motor do Panamera: buscando soluções reais

Olá! Tenho alguma experiência com motores a diesel e passei por algo muito parecido com meu Porsche Cayenne Diesel 2018. Os sintomas que você descreve parecem exatamente com o que eu tive que lidar. Consertei no meu especialista local da Porsche há cerca de 6 meses, e acabou sendo um injetor com defeito. Custou-me cerca de 515€ para resolver, incluindo peças e mão de obra. A loja substituiu o injetor com defeito e meu carro está funcionando perfeitamente desde então. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre quando esses problemas começaram e se notou algum padrão específico (como acontece mais quando o motor está frio ou quente)? ​​Além disso, você verificou a qualidade do combustível ultimamente? Esses detalhes ajudariam a confirmar se estamos lidando com o mesmo problema. Sinta-se à vontade para me contatar com mais informações. É sempre um prazer ajudar um colega proprietário de Porsche!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meus problemas começaram há cerca de 2 semanas, principalmente quando o motor está frio. Acabei de fazer minha última revisão com 90129 km e estava tudo bem antes disso. Os problemas parecem piores pela manhã e tendem a melhorar um pouco depois que o motor esquenta. Tenho usado diesel premium do mesmo posto há anos, então duvido que seja a qualidade do combustível. A situação do seu injetor parece semelhante ao que estou enfrentando. Você notou alguma fumaça azul no escapamento antes de consertá-lo? Estou vendo um pouco, especialmente durante a inicialização. Posso levá-lo à concessionária na próxima semana se não melhorar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, agora que você mencionou a fumaça azul, eu definitivamente tive isso também com meu Cayenne, especialmente durante partidas a frio. Esse é realmente um dos sinais reveladores de um injetor defeituoso, ele estava pulverizando muito combustível no cilindro, causando combustão incompleta. E como você, meus problemas sempre foram piores quando o motor estava frio. O fato de seus problemas terem começado após uma revisão é interessante, algo semelhante aconteceu comigo. Às vezes, esses problemas podem surgir após a manutenção regular se algo não foi remontado corretamente ou se houve contaminação no sistema de combustível durante a revisão. Inicialmente, adiei a ida à concessionária pensando que poderia melhorar, mas, honestamente, o problema só piorou. Olhando para trás, eu deveria ter levado antes. A fumaça azul que você está vendo definitivamente não é normal e, se for parecida com o que eu experimentei, pode levar a reparos mais caros se não for verificada. Uma coisa que aprendi com minha experiência: não espere muito. Esses motores a diesel modernos são muito complexos, e o que começa como um único injetor defeituoso pode se transformar em problemas maiores. Me conte como foi na concessionária. Estou curioso para saber se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os conselhos detalhados! Você definitivamente me convenceu a não ficar esperando que isso se conserte sozinho. Na verdade, acabei de ligar para a concessionária e marquei uma consulta para segunda-feira de manhã. É melhor resolver isso agora do que arriscar reparos mais caros no futuro. Sua experiência com o problema do injetor realmente ajuda – pelo menos agora tenho uma boa ideia do que posso estar lidando e quais podem ser os custos. Ponto interessante sobre a conexão de serviço também. Vou mencionar isso ao técnico. Definitivamente, vou mantê-lo informado sobre o que eles encontrarem. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência – é super útil ter alguém que passou pela mesma coisa!

(Traduzido de Inglês)