Problemas EGR do Audi A8 que causam vários problemas no motor

Tendo lidado com sintomas quase idênticos no meu Audi A6 de 2009 no ano passado, isto soa-me definitivamente a uma válvula EGR avariada. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores VAG, estes sintomas correspondem perfeitamente ao que encontrei. A luz de verificação do motor combinada com um ralenti irregular e fumo indica fortemente um problema no sistema EGR. O meu A6 apresentava os mesmos problemas, nomeadamente a perda de potência e o ruído sibilante caraterístico durante a aceleração. O teste de emissões também falhou antes de o reparar. A reparação envolveu a limpeza e, por fim, a substituição da válvula EGR, o que resolveu todos os sintomas. O custo total foi de 355 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina confirmou que uma válvula EGR encravada pode, de facto, danificar o catalisador se não for tratada de imediato. Para o ajudar melhor, pode partilhar o seguinte Quilometragem atual? Quando foi efectuada a última revisão? Estão a ser apresentados códigos de avaria? Tipo de combustível que utiliza habitualmente? Se os sintomas pioram com a temperatura do motor? Também vale a pena verificar se existem fugas de vácuo, uma vez que estas podem por vezes imitar os sintomas da válvula EGR. A resolução deste problema o mais cedo possível evitará danos adicionais no motor e restabelecerá o desempenho correto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa opinião sobre os sintomas da válvula EGR. O meu A8 está atualmente com 129959 KM e teve a sua última grande revisão há 6 meses. Procurei códigos e obtive o P0401 (fluxo EGR insuficiente) juntamente com alguns outros. O ralenti e os problemas de emissões do veículo parecem piorar depois de o motor aquecer. Desde o primeiro dia que estou a utilizar estritamente combustível premium, mas o fumo e a perda de potência começaram subitamente na semana passada. É importante verificar as fugas de vácuo, pois reparei que o assobio se torna mais forte quando se acelera o motor. Vou mandar inspecionar o carro em breve para evitar possíveis danos no catalisador. O custo de reparação que mencionou parece-me razoável se resolver todos estes problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. O código P0401 confirma definitivamente as nossas suspeitas sobre a válvula EGR. Quando o meu A6 teve este problema, também notei que os sintomas se agravavam com a temperatura do motor, exatamente como o seu. O ruído sibilante que aumenta com as rotações sugere fortemente uma fuga de vácuo juntamente com o problema da EGR. No meu caso, as linhas de vácuo perto da válvula EGR tinham-se deteriorado, contribuindo para o mau desempenho do motor. Os motores a gasóleo destes automóveis são particularmente sensíveis à integridade do sistema de vácuo. Embora a minha reparação se tenha centrado inicialmente apenas na válvula EGR, acabámos por substituir também várias linhas de vácuo. O total foi de cerca de 425 euros, um pouco mais do que o inicialmente orçamentado, mas resolveu completamente as falhas nos testes de emissões e os problemas de desempenho. Tendo em conta a sua quilometragem e o aparecimento súbito de sintomas, recomendo que mande inspecionar o sistema EGR e as linhas de vácuo. O meu mecânico mostrou-me a acumulação de carbono na antiga válvula EGR, que estava completamente entupida, o que explica o código de fluxo insuficiente que está a ver. Vale a pena referir que, após a reparação, o meu consumo de combustível voltou ao normal em dois depósitos e o fumo desapareceu completamente. Informe-nos sobre o resultado da inspeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários pormenorizados. Os códigos e sintomas que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação. Acabei de marcar uma consulta para a próxima semana para verificar o sistema EGR e as linhas de vácuo. A oficina de reparação automóvel apresentou-me um orçamento de 450 euros para um diagnóstico completo, substituição da válvula EGR e inspeção do sistema de vácuo. Depois de ter ouvido falar dos potenciais problemas de recirculação e das fugas de vácuo que causam estes problemas, quero mesmo mandar verificar tudo corretamente em vez de substituir peças às cegas. É bom saber que a reparação resolveu os seus problemas de consumo de combustível e de fumo. A rápida diminuição do desempenho e o aumento das emissões no meu A8 têm sido preocupantes. Farei uma atualização assim que tiver os resultados da inspeção e dos trabalhos de reparação concluídos. Espero que a resolução precoce destes problemas evite danos dispendiosos no catalisador no futuro.

(Traduzido de Inglês)