Problemas do DPF do VW Crafter: Fumaça, Perda de Potência e Soluções

Tive um problema semelhante com a minha VW Transporter T5 2010 (alguma experiência com carrinhas a gasóleo). Os sintomas eram quase idênticos: potência reduzida, fumo negro e baixo consumo de combustível. A luz do motor acendeu-se após algumas tentativas de regeneração sem sucesso. Inicialmente, tentei o básico, condução na autoestrada para forçar a regeneração, mas, tal como no seu caso, não ajudou. A oficina diagnosticou um filtro de partículas (DPF) completamente entupido, causando uma sobrepressão excessiva no sistema de escape. Recomendaram a substituição completa do filtro em vez da limpeza, pois o DPF estava irrecuperável. A reparação custou-me 1550 €, incluindo peças e mão-de-obra. Desde a substituição, a carrinha funciona perfeitamente, sem mais fumo negro, a potência voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou significativamente. A luz do motor não voltou a acender-se. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual da sua Crafter, Quanto tempo tem observado os sintomas, Tipo de condução que normalmente faz (divisão cidade/autoestrada), Histórico de manutenção, especialmente trabalhos anteriores no DPF, Outras luzes de aviso ou comportamento invulgar. Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu vivi e se a substituição completa do DPF também poderá ser necessária no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Crafter tem 134561 km e a sua última revisão geral foi há 6 meses. Os problemas com o filtro de gasóleo começaram cerca de 3 semanas antes de o aviso de avaria do sensor aparecer no painel. O sistema de escape parece estar a trabalhar mais durante as partidas a frio e na condução na cidade. O meu mecânico tentou uma regeneração forçada duas vezes, mas ambas falharam em resolver o problema. A luz do motor continua a acender-se após alguns dias de condução mista. Com base na sua experiência de reparação, a substituição completa do filtro de partículas diesel (DPF) pode ser a solução. Notou algum sinal de aviso precoce antes da avaria completa? E houve algum impacto noutros componentes do motor devido à utilização do filtro entupido durante algum tempo?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Tal como si, reparei em sinais de alerta precoce cerca de um mês antes da falha completa na minha T5. O mais óbvio foi o aumento do consumo de combustível e a aceleração lenta, especialmente durante as partidas a frio. Circular com o DPF entupido causou alguns problemas relacionados na minha carrinha. A pressão excessiva colocou uma tensão adicional no turbo e afetou o desempenho geral do motor. Durante a inspeção do veículo, detetaram um ligeiro vazamento de óleo nas vedações do turbo, provavelmente devido à pressão aumentada do filtro bloqueado. A oficina explicou que atrasar a substituição do filtro pode levar a reparações mais caras. No meu caso, tiveram de limpar a válvula EGR, pois estava parcialmente entupida com fuligem, adicionando 200 € ao custo total de reparação. Os seus sintomas coincidem exatamente com a minha experiência: tentativas de regeneração falhadas, luz do motor persistente e baixo desempenho em condução urbana. A quilometragem da sua Crafter também está na gama típica em que estes problemas do sistema de escape geralmente aparecem. Uma vez que o seu mecânico já tentou a regeneração forçada sem sucesso, eu recomendaria a substituição do DPF em breve para evitar danos adicionais a outros componentes. Após a minha reparação, a eficiência do combustível melhorou cerca de 15% e o motor funciona muito mais suavemente, especialmente durante as partidas a frio.

(Traduzido de Inglês)

Esses sintomas com minha Crafter definitivamente coincidem com o que você experimentou. A queda na eficiência de combustível e a luz do motor acesa constantemente são particularmente preocupantes. Dadas as tentativas de regeneração falhadas e a sobrecarga no sistema de escape, acho que seguir em frente com a substituição completa do DPF faz mais sentido. Os problemas de contrapressão durante as partidas a frio pioraram ultimamente, e quero evitar qualquer dano potencial ao turbo ou a outros componentes. Meu padrão de condução típico provavelmente não ajudou, já que faço muitas viagens curtas pela cidade. Vou agendar a inspeção do veículo e o trabalho de substituição esta semana. O investimento num novo filtro de diesel parece valer a pena para restaurar o desempenho adequado do motor e evitar reparos mais extensos mais tarde. Bom saber que posso esperar uma melhor eficiência de combustível depois, isso por si só ajudará a compensar parte do custo do reparo. Mais uma pergunta sobre o reparo: você precisou substituir algum sensor juntamente com o DPF, ou a substituição do filtro foi suficiente para resolver todas as luzes de aviso e problemas de desempenho?

(Traduzido de Inglês)