Problemas de VANOS do Audi Q5 que provocam um elevado consumo de combustível

Como alguém com alguma experiência em reparações, tive um problema semelhante com o meu Audi A4 2.0T de 2016. A luz de verificação do motor acendeu-se, acompanhada de um aumento do consumo de combustível e de um ralenti irregular, o que acabou por estar relacionado com um solenoide de temporização variável avariado. O sistema da corrente de distribuição nestes motores é bastante sensível à acumulação de lamas de óleo, o que pode afetar o funcionamento do solenoide VANOS. Depois de o levar a uma oficina, o problema foi diagnosticado através de um exame de diagnóstico completo e de uma inspeção física das ligações eléctricas do solenoide. A reparação envolveu a substituição de uma válvula solenoide da árvore de cames avariada e a limpeza da área circundante para evitar problemas futuros. O custo total foi de cerca de 250 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu tanto a luz de controlo do motor como os problemas de consumo de combustível. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Algum som invulgar do motor? Quando foi a última mudança de óleo? Está a ter um ralenti irregular? Procurou códigos de erro específicos? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive e poderia poupar-lhe tempo e dinheiro no diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. A minha quilometragem é atualmente de 118441 KM e a última mudança de óleo foi efectuada durante a revisão de rotina há 3 meses. O motor faz um ligeiro ruído de chocalhar durante os arranques a frio, que desaparece após o aquecimento. Reparei que o ralenti era difícil principalmente quando parava nos semáforos. O código de erro que obtive foi o P0011, que indica que a regulação da árvore de cames de admissão está demasiado avançada. A falha de ignição do motor é mais visível durante a aceleração. Um mecânico sugeriu que poderia ser um problema da corrente de distribuição, mas pretendia obter mais diagnósticos antes de confirmar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. O código P0011 e os sintomas que está a descrever são muito semelhantes aos que tive no meu A4 antes da reparação. O ruído de chocalhar durante os arranques a frio, combinado com o ralenti irregular e a falha de ignição do motor durante a aceleração, sugere fortemente uma falha dos VANOS e não um problema da corrente de distribuição. No meu caso, o mecânico também suspeitou inicialmente da corrente de distribuição, mas os testes posteriores revelaram que o verdadeiro culpado era o sistema de distribuição variável. O ruído de chocalho que mencionou durante os arranques a frio é particularmente revelador, pois também estava presente no meu carro e desapareceu após a reparação do VANOS. Dada a sua recente mudança de óleo, é provável que a qualidade do óleo não seja o problema. No entanto, a quilometragem do seu automóvel corresponde à altura em que estes problemas começam normalmente a aparecer. Quando o meu solenoide VANOS foi substituído, o mecânico encontrou uma acumulação significativa de detritos que afectava o funcionamento da temporização variável. Com base nos problemas de baixa potência e de falha de ignição do motor que está a sentir, recomendo: 1. Que o solenoide VANOS seja testado especificamente 2. Que as passagens de óleo para a unidade VANOS sejam verificadas quanto a bloqueios 3. Verificar o estado do tensor da corrente de distribuição. A minha reparação total acabou por rondar os 300 euros quando descobriram que era necessária uma limpeza adicional. Os sintomas desapareceram completamente após a reparação e o consumo de combustível voltou ao normal em dois depósitos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes e custos da reparação. Os sintomas que teve com o seu A4 correspondem ao que estou a ver. O ruído do arranque a frio e o código P0011 apontam definitivamente para o sistema de distribuição da árvore de cames de admissão e não para um problema grave da corrente de distribuição, o que é um pouco tranquilizador. Marquei uma consulta para a próxima semana para que o solenoide VANOS seja testado e limpo primeiro, uma vez que essa parece ser a causa mais provável com base nos problemas de falha de ignição do motor e de baixa potência que estou a sentir. Também vão verificar o tensor da corrente de distribuição enquanto estão a trabalhar no carro, só por precaução. A estimativa que recebi foi de cerca de 350 euros para peças e mão de obra, o que parece razoável em comparação com os custos de reparação. Vou certificar-me de que limpam bem as passagens de óleo para evitar problemas futuros. Espero que isto resolva o problema do ralenti e que o meu consumo de combustível volte aos níveis normais. Farei uma atualização assim que tiver o trabalho feito e poderei confirmar se a correção do sistema de temporização variável resolveu todos os problemas.

(Traduzido de Inglês)