Problemas de transmissão: Proprietários do Eclipse Cross buscam respostas

Olá! Tenho alguma experiência com reparos de carros e, na verdade, lidei com algo muito semelhante no meu Mitsubishi Outlander 2019. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que experimentei no ano passado. O meu tinha os mesmos problemas, mudanças bruscas, ruídos estranhos, o negócio todo. Levei-o ao meu mecânico de confiança e sim, era o conversor de torque. Acabou custando cerca de 2.120 € para consertar, mas valeu a pena para fazer a transmissão funcionar corretamente novamente. Só para ter certeza de que estamos lidando com a mesma coisa, você poderia compartilhar: Quantas milhas/km no seu Eclipse Cross? Quando você notou esses sintomas pela primeira vez? Isso acontece mais quando o motor está frio ou quente? Posso lhe dar detalhes mais específicos sobre minha experiência de reparo quando souber se estamos olhando para a mesma situação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com o Outlander! Meu Eclipse Cross tem 78160 km, e eu o levei para manutenção no mês passado. Os sintomas começaram há cerca de 2 semanas. É definitivamente mais perceptível quando o motor está frio, especialmente durante meu trajeto matinal. Os sons de trituração geralmente diminuem após cerca de 10-15 minutos de direção. É preocupante, pois o carro não é tão antigo, e estou tentando descobrir se esse é um problema comum com esses modelos. O custo do reparo que você mencionou é bem alto, esperando que possa ser algo mais simples no meu caso! Me avise se você notou padrões semelhantes com o comportamento frio/quente em sua situação.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes, e sim, esse comportamento de partida a frio parece exatamente com o que experimentei com meu Outlander. A viagem matinal sempre foi a pior, certo? No meu caso, também notei que era particularmente ruim durante os primeiros 10-15 minutos, assim como o seu. Com meu Outlander, inicialmente esperava que fosse algo menor também (acredite, eu estava rezando para que não fosse o conversor!), mas os sintomas eram muito semelhantes para ignorar. A maneira como melhoraria gradualmente conforme o carro esquentava era exatamente o mesmo padrão. Em cerca de 78 mil km, você está realmente atingindo a mesma quilometragem em que o meu começou a agir (o meu estava em cerca de 82 mil km quando os problemas começaram). Uma coisa que não mencionei na minha primeira resposta, antes de consertar, tentei trocar o fluido da transmissão pensando que poderia ajudar, mas só fez uma pequena diferença por cerca de uma semana antes que os sintomas voltassem com força total. Não estou dizendo que você não deve tentar isso primeiro, mas apenas compartilhando minha experiência. Fique de olho, se começar a piorar, não espere muito. O meu passou de "irritante, mas dirigível" para "seriamente preocupante" bem rápido. O conserto não foi barato, mas foi melhor do que arriscar danos maiores na transmissão. Me avise se quiser mais detalhes sobre como foi meu conserto. Espero que você consiga resolver por menos do que eu gastei!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas, é realmente útil ouvir de alguém que passou quase pela mesma coisa! É meio assustador como nossas situações são semelhantes, especialmente com a quilometragem e os sintomas de partida a frio. Na verdade, eu estava pensando em tentar a troca do fluido da transmissão primeiro, então estou feliz que você mencionou sua experiência com isso. Pode me poupar de perder tempo e dinheiro em algo que não vai consertar o problema real. Definitivamente ficarei de olho nisso e provavelmente o verificarei mais cedo ou mais tarde. Não quero arriscar piorar as coisas esperando muito tempo. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, me dá uma ideia muito melhor do que posso estar lidando. Acho que é melhor começar a economizar para o caso de ser o conversor de torque! Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)