Problemas de Transmissão do VW Eos Ligados a Sensor de Óleo Com Defeito

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf 2012 e posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei, avisos de transmissão, mudanças bruscas e modo de emergência. Após verificar cuidadosamente o sistema de arrefecimento, a minha oficina descobriu que a ligação do cabo do sensor de pressão estava defeituosa, causando leituras falsas e fazendo com que a transmissão se comportasse de forma errática. O sistema de deteção de fugas de líquido de arrefecimento e as leituras do manómetro de pressão estavam a mostrar valores incorretos devido a esta ligação defeituosa. Depois de o cabo ter sido correctamente ligado e a ficha do sensor limpa, a transmissão voltou a funcionar normalmente. O funcionamento do ventilador de arrefecimento também voltou ao normal, uma vez que o sistema estava a receber leituras precisas. A reparação custou-me 95€, incluindo o tempo de diagnóstico e o trabalho de reparação. Muito melhor do que uma reparação completa da transmissão. Para fornecer aconselhamento mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Eos, Se nota alguma fuga de líquido de arrefecimento, Se o fluido da transmissão foi verificado recentemente, Quais as luzes de aviso específicas que aparecem no painel de instrumentos. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei ou se são necessários mais controlos.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi concluída aos 123456 km e o diagnóstico mostrou um código P0748. Obrigado por partilhar a sua experiência. O problema na ligação do cabo do sensor parece promissor, especialmente porque os meus sintomas coincidem com os seus. Não há fugas de líquido de refrigeração visíveis, mas reparei que a temperatura do líquido de refrigeração do radiador flutua de forma anormal. O fluido da transmissão foi verificado durante a última revisão e parecia normal. As luzes de aviso que estão acesas são a falha de transmissão, a verificação do motor e, ocasionalmente, a pressão de óleo de aviso. A minha oficina também sugeriu inspecionar o radiador de óleo para possíveis obstruções que possam afetar o desempenho da transmissão. A taxa de diagnóstico de 95 € parece razoável em comparação com uma revisão completa da transmissão. Vou pedir-lhes para verificar as ligações do sensor e os componentes do sistema de refrigeração primeiro, antes de considerar reparações mais extensas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Depois de resolver o problema de conexão do meu sensor, também mandei inspecionar o refrigerador de óleo, pois os sintomas eram muito semelhantes aos seus. As leituras do sensor de pressão permaneceram inconsistentes até descobrirmos uma obstrução parcial no refrigerador de óleo. O técnico de reparação do radiador descobriu que detritos se acumularam, afetando a circulação do líquido de arrefecimento e as leituras de pressão. Uma lavagem completa do sistema de arrefecimento e a limpeza do refrigerador de óleo resolveram os problemas restantes da transmissão. O reparo total, incluindo o trabalho anterior no sensor, custou 320€. O código P0748 que você mencionou geralmente está relacionado a problemas no solenóide de controle de pressão, que podem ser acionados por leituras de sensor incorretas de um sistema de arrefecimento comprometido. No meu caso, assim que o fluxo do líquido de arrefecimento do radiador foi restaurado e o manômetro mostrou valores corretos, os códigos de erro foram limpos e nunca mais retornaram. Vale a pena mencionar que o sistema de detecção de vazamentos também começou a funcionar corretamente após o reparo, confirmando que as leituras de temperatura erráticas estavam conectadas ao fluxo restrito através do refrigerador de óleo, e não apenas a um problema do sensor. Comece definitivamente verificando essas conexões e componentes do sistema de arrefecimento. Os sintomas e o código de diagnóstico se alinham perfeitamente com o que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço as respostas detalhadas e as experiências partilhadas. A ligação entre problemas no sistema de arrefecimento e o comportamento da transmissão agora faz muito sentido. O facto de os seus custos de reparação totalizarem 320€ tanto para o trabalho no sensor como para a revisão do radiador de óleo dá-me uma boa referência para o orçamento. O meu próximo passo será pedir à oficina para investigar as ligações do sensor e os sintomas de sobreaquecimento do carro, seguidos de uma inspeção completa do radiador de óleo para verificar obstruções. As temperaturas flutuantes do líquido de arrefecimento do radiador que reparei estão de acordo com a sua experiência de problemas de fluxo restrito. A sua menção a apagar códigos de erro após a reparação do sistema de arrefecimento dá-me esperança de que isto possa ser resolvido sem grandes trabalhos na transmissão. Vou agendar o trabalho de diagnóstico esta semana e pedir-lhes que se concentrem primeiro nos componentes do sistema de arrefecimento, verificando em particular quaisquer fugas de líquido de arrefecimento ou restrições de fluxo que possam afetar as leituras de pressão. Obrigado por me guiar pelo seu processo de reparação. Ajudou a confirmar que começar com as reparações mais simples no sistema de arrefecimento faz mais sentido do que ir diretamente para as reparações da transmissão.

(Traduzido de Inglês)