Problemas de transmissão do BMW i8 Hybrid, buscando dicas de reparo

Olá! Tive um problema algo semelhante com o meu BMW i3 de 2016. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em híbridos, posso identificar-me com as suas preocupações com a transmissão. Quando o meu carro começou a apresentar padrões de mudança de velocidades estranhos e luzes de aviso, também entrei em pânico. Levei-o à minha oficina de confiança e descobri que se tratava de um problema de subtensão que afectava a unidade de controlo da transmissão. A reparação custou-me cerca de 240 euros, mas resolveu tudo. Os sintomas eram exatamente iguais aos seus: mudanças de velocidade erráticas e ativação do modo de emergência. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o fluido da transmissão, pode dizer-me se notou outras luzes de aviso ou problemas relacionados com a bateria? Além disso, quando foi a última vez que efectuou um exame de diagnóstico completo? Conhecer estes pormenores ajudar-me-ia a partilhar informações mais relevantes da minha experiência. O i8 e o i3 partilham alguns componentes híbridos semelhantes, embora sejam, no geral, bastante diferentes. Diga-me esses pormenores e eu tentarei ajudá-lo!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu i8 passou por revisão há cerca de 2 meses, com 100.735 km, e tudo foi supostamente verificado bem. Não notei nenhuma luz de advertência da bateria, apenas a advertência da transmissão. Fiz uma varredura básica com meu leitor OBD, mas ele só mostrou códigos genéricos relacionados à transmissão. Interessante que você mencionou o problema de subtensão, tenho usado o modo Sport com mais frequência ultimamente, o que pode ser relevante? Os problemas de troca de marchas parecem piores ao alternar entre os modos elétrico e a gás. Talvez eu deva verificar os níveis de voltagem antes de mergulhar nas trocas de fluido de transmissão. Você recomendaria levá-lo a um especialista em híbridos em vez de uma oficina geral da BMW? Estou ficando um pouco ansioso com isso, pois esses reparos de transmissão podem ficar bem caros.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, entendo totalmente sua preocupação sobre esses custos de reparo. Quando eu tinha meu i3, aprendi que o uso do modo Sport geralmente não está diretamente relacionado a esses problemas de transmissão, mas os problemas de troca de modo elétrico para gás definitivamente me lembram. Foi exatamente isso que experimentei antes de descobrir meu problema de subtensão. No meu caso, primeiro fui a uma concessionária BMW regular que não conseguiu identificar o problema. Eles continuaram se concentrando no fluido de transmissão, o que teria sido um conserto caro sem motivo. Então, encontrei esta oficina especializada em híbridos, uma verdadeira virada de jogo. Esses caras realmente entenderam a complexa interação entre os sistemas elétrico e convencional. Considerando que seus sintomas são tão semelhantes aos que enfrentei, especialmente aquele problema de troca de modo, eu definitivamente recomendaria ir direto a um especialista em híbridos. Os códigos OBD básicos podem ser enganosos com esses carros, meu scanner mostrou códigos de transmissão genéricos também, mas o problema real era muito mais específico do sistema híbrido. A boa notícia é que se for o mesmo problema de subtensão que eu tive, não é tão caro quanto um reparo completo da transmissão. Ainda assim, faça um check-up logo, aprendi da maneira mais difícil que esses sintomas não melhoram sozinhos. Me conte o que o especialista descobrir, estou realmente curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis! Só para vos informar, segui o vosso conselho e encontrei uma oficina especializada em híbridos. Fizeram um diagnóstico completo e tinham razão, não era de todo um problema de fluido de transmissão! Acontece que havia um problema de regulação da tensão que afectava a unidade de controlo da transmissão, muito semelhante ao que teve com o seu i3. O custo da reparação não foi tão mau como eu receava, cerca de 300 euros. Também verificaram todos os componentes híbridos, o que me deu uma boa tranquilidade. O carro está agora a funcionar perfeitamente, já não há mudanças de velocidade erráticas nem luzes de aviso, e a alternância entre o modo elétrico e o modo a gasolina é novamente suave. Estou muito contente por ter perguntado aqui antes de ir a uma oficina BMW normal que poderia ter exigido trabalhos desnecessários na transmissão. Mais uma vez, obrigado por me terem orientado na direção certa! Poderia ter sido uma reparação muito mais cara se tivesse optado pela minha suposição inicial sobre o fluido da transmissão.

(Traduzido de Inglês)