Problemas de transmissão automática BMW Série 2, trituração e falhas

Olá! Tive algo muito parecido com meu BMW Série 3 diesel 2019. Sendo um pouco experiente com carros (eu mesmo faço manutenção básica), fiquei bastante preocupado quando meu X4 começou a mostrar esses sintomas exatos. As mudanças bruscas e bruscas eram super irritantes, e recebi códigos de erro semelhantes. Levei-o à minha oficina de confiança, e eles diagnosticaram uma unidade de controle de transmissão com defeito. O reparo me custou cerca de 1000 euros, mas resolveu o problema completamente. As mudanças estão suaves novamente, e todas as luzes de advertência sumiram. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre quando esses sintomas começaram e se você notou algum padrão (como quando o motor está frio/quente)? ​​Além disso, quais códigos de erro específicos você está recebendo? Isso ajudaria a confirmar se estamos lidando com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho 143097 KM no meu e acabei de fazer a revisão no mês passado. Os sintomas começaram a aparecer com mais frequência quando o motor está quente, especialmente durante a condução em autoestrada. Estou a receber os códigos de erro P0730 e P0733. O seu mecânico mencionou alguma coisa sobre o fluido da transmissão? Só estou a tentar ter uma ideia aproximada dos custos de reparação antes de o levar.

(Traduzido de Inglês)

Ah sim, eu lembro de lidar com isso! Quando meu mecânico trabalhou no meu BMW 3, eles realmente verificaram o fluido da transmissão primeiro, é sempre bom começar com o básico. No meu caso, embora o nível do fluido estivesse bom, eles descobriram que estava bastante degradado e tinha partículas de metal. Na verdade, esses são os mesmos códigos de erro que recebi (P0730 e P0733). Olhando para trás, eu provavelmente deveria ter mencionado o fluido da transmissão na minha primeira resposta. Os mecânicos fizeram uma descarga completa do fluido e troca do filtro antes de diagnosticar a unidade de controle da transmissão com defeito. A troca do fluido sozinha custou cerca de 300 euros, mas eles disseram que era necessário descartar problemas mais simples antes de pular para a substituição da unidade de controle. Com sua quilometragem sendo semelhante à minha quando o problema ocorreu (eu estava a cerca de 138.000 km), realmente parece que você está lidando com o mesmo problema. Os sintomas do motor quente também são idênticos, meus problemas sempre pioravam depois de cerca de 15-20 minutos de direção. Uma coisa que aprendi: não espere muito para consertar. Eu dirigi por cerca de duas semanas com esses sintomas, e meu mecânico disse que tive sorte de não causar mais danos à transmissão. Melhor consertar isso logo do que tarde.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Na verdade, é muito reconfortante saber que alguém teve exatamente o mesmo problema e conseguiu resolvê-lo. As semelhanças em termos de sintomas, quilometragem e códigos de erro são bastante notórias. Vou mesmo seguir o seu conselho de não esperar muito tempo, planeando marcar uma visita amanhã de manhã. O custo total que mencionou (cerca de 1300 euros, incluindo a mudança de fluidos e a unidade de controlo) dá-me uma boa ideia do que esperar. Pelo menos agora não vou estar completamente às escuras quando falar com o mecânico. Acho que vou pedir-lhes para verificarem primeiro o fluido da transmissão, como sugeriu. Faz sentido começar pelo básico antes de substituir peças mais caras. Ainda bem que perguntei aqui, é muito melhor ir à oficina com algum conhecimento sobre o que pode estar errado. Mais uma vez, obrigado pela vossa ajuda! Provavelmente actualizarei a informação assim que estiver resolvida, para o caso de mais alguém se deparar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)