Problemas de solavancos no BMW i5: problemas na caixa de transferência?

Olá! Tenho alguma experiência com VEs e tive um problema muito semelhante com o meu BMW i4 de 2022 (adoro a marca, também considerei o iX). Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive no verão passado. Afinal, eram engrenagens defeituosas na caixa de transferência. A oficina diagnosticou o problema muito rapidamente, porque aparentemente já o tinha visto antes. A reparação envolveu a substituição de alguns componentes do conjunto da caixa de transferência. Custou-me cerca de 330 euros, mas pelo menos resolveu o problema por completo e, desde então, não houve mais solavancos ou mensagens de erro. Antes de partilhar pormenores mais específicos sobre o meu processo de reparação, poderia partilhar: Quantos quilómetros tem o seu i5? Está a receber algum código de erro específico? Os solavancos ocorrem mais durante a aceleração ou a uma velocidade constante? Esta informação ajudar-me-ia a perceber melhor se está a lidar com o mesmo problema que eu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu i5 tem 29005 KM e teve a sua primeira revisão no mês passado. Os solavancos ocorrem principalmente a velocidades constantes e estou a receber o código de erro P0C57. Os sintomas que descreveu com o seu i4 correspondem exatamente ao que estou a sentir. É bom saber que, na sua situação, foi a caixa de transferência, é uma informação muito útil. Definitivamente, vou mandar verificar isto na oficina o mais rapidamente possível, uma vez que ainda está na garantia. Prefiro não arriscar mais danos no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, esse código P0C57 é exatamente o que vi no meu i4 também! Depois de ver a sua quilometragem e o código de erro, estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema que tive com a minha caixa de transferência. No meu caso, os solavancos também começaram por volta dos 30.000 km, o que é mais uma semelhança. Só para acrescentar ao que partilhei anteriormente, quando a oficina abriu a minha caixa de transferência, verificaram que algumas das engrenagens tinham um desgaste prematuro. O técnico referiu que provavelmente se devia a um problema de lote de fabrico. Como ainda está dentro da garantia, não deve ter de pagar nada (eu já estava fora da garantia quando a minha falhou, daí o custo de reparação que mencionei). No entanto, uma dica rápida: certifique-se de que verificam os componentes circundantes enquanto lá estão. No meu caso, também encontraram um pequeno desgaste na ligação do veio de transmissão, que foi reparado na mesma reparação. O trabalho todo demorou cerca de dois dias no total. Já fiz mais 20 000 km com o meu i4 desde a reparação e tem estado a funcionar muito bem. Espero que consiga resolver o problema rapidamente! Depois diga-me como correu na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda essa informação detalhada! É muito reconfortante saber que o seu carro tem estado a funcionar perfeitamente após a reparação. Na verdade, acabei de fazer uma marcação na oficina para amanhã de manhã e vou mesmo mencionar a verificação da ligação do veio de transmissão, é uma dica muito boa em que não tinha pensado. É muito interessante o facto de o seu problema também ter começado por volta dos 30.000 km. Faz-me pensar se este problema poderá ser mais generalizado do que eu pensava inicialmente. Sinto-me muito melhor agora que sei que é provavelmente a caixa de transferência e não algo mais grave. E graças a Deus que ainda estou na garantia! Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, foi incrivelmente útil. Vou mesmo atualizar o fórum assim que tiver tudo resolvido para ajudar outros que possam ter o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)