MartaL92
Problemas de sincronização, ruído de válvula e problemas de motor no BMW Z3
Luz de controlo do motor acesa
Tempo de arranque a frio mais longo
Pouca economia de combustível
Perda de potência do motor
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
Obrigado pela resposta pormenorizada! Sim, tenho 116062 KM no relógio e procurei códigos utilizando o meu scanner. Estou a receber os erros P0012 e P0015, e o ruído irritante do tiquetaque desaparece após o aquecimento. Estou aliviado por saber que pode ser apenas o sensor da cambota, estava preocupado que pudesse ser algo muito mais caro. A última revisão foi há cerca de 3 meses e estava tudo bem até à semana passada, altura em que começaram a surgir estes problemas. O seu mecânico referiu quanto tempo demorou a reparação? Estou a tentar perceber se preciso de arranjar um transporte alternativo para o trabalho. Além disso, notou algum sinal de aviso antes de o carro começar a funcionar completamente? Estou a pensar se não terei deixado passar alguns sintomas iniciais.
(Traduzido de Inglês)
Sim, lembro-me de quando tive esse problema com meu Z4, o reparo levou cerca de 2 a 3 horas no total. Meu mecânico teve que fazer alguns testes adicionais para ter certeza de que não era outra coisa, mas a substituição do sensor em si foi bem rápida. Você não deve precisar de transporte alternativo por mais de meio dia. Olhando para seus códigos (P0012 e P0015), estou realmente pensando que pode ser um pouco diferente do que experimentei inicialmente. Esses códigos apontam especificamente para o sincronismo do eixo de comando e, combinados com aquele ruído de tique-taque... pode ser o sistema VANOS. Sabe de uma coisa, foi exatamente isso que aconteceu com meu carro cerca de seis meses antes do problema do sensor do virabrequim. Os sintomas eram quase idênticos. Para o reparo do VANOS, demorou um pouco mais, cerca de 5 a 6 horas. Custou mais também, cerca de 800 euros, incluindo peças e mão de obra. Mas, honestamente, valeu cada centavo porque o carro funcionou como novo depois. A economia de combustível melhorada praticamente pagou parte do reparo ao longo do tempo. Dica rápida da minha experiência, se for o VANOS, não espere muito tempo para consertá-lo. Tentei "conviver com isso" por algumas semanas e notei que os sintomas estavam piorando progressivamente. Além disso, você não quer arriscar nenhum dano adicional ao motor. Quer que eu compartilhe o que meu mecânico fez para diagnosticar especificamente? Pode ajudar quando você levar.
(Traduzido de Inglês)
Muito obrigado por toda esta informação, especialmente sobre a possibilidade do sistema VANOS. Isso faz mais sentido, tendo em conta os meus códigos de erro. Vou mesmo mandar ver o mais rapidamente possível, em vez de correr o risco de piorar as coisas. Esperava que fosse apenas o sensor, mas é melhor encarar a realidade e corrigir o que está realmente errado. Agradeço imenso a partilha dos dois cenários e a informação sobre os tempos de reparação. Vou planear a reparação mais demorada do VANOS só por segurança e reservar algo para o transporte. E sim, se pudesse partilhar os detalhes do diagnóstico, isso seria muito útil, gostaria de parecer um pouco conhecedor quando falar com o mecânico. Mais uma vez, obrigado pelo seu tempo para ajudar. Vou atualizar o grupo assim que conseguir resolver o problema, talvez ajude mais alguém com problemas semelhantes.
(Traduzido de Inglês)
Estou familiarizado, tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 2004 no ano passado. Os meus sintomas correspondiam quase exatamente aos seus: funcionamento irregular, perda de potência e aquele som irritante de tique-taque. Acabou por ser um sensor da cambota avariado. Após o diagnóstico, o meu mecânico descobriu que o sensor estava a enviar sinais de temporização incorrectos, causando todos os problemas que mencionou. Mandei-o reparar num especialista independente da BMW, tendo a fatura total sido de cerca de 340 euros. Substituíram o sensor e apagaram os códigos. Desde então, o carro tem estado a funcionar como um campeão. Antes de poder ajudar de forma mais específica, pode dizer-me: já procurou códigos de erro? O ruído do tiquetaque desaparece quando o motor aquece? Está a receber alguma mensagem de erro específica? Já agora, se tiver um 3.0i, estes sintomas são bastante comuns nessa série de motores. O meu teve o mesmo problema no 325i dele.
(Traduzido de Inglês)